Sistema Antibloqueo (Abs); Control De Tracción (Asr); Bloqueo Electrónico De Diferencial (Eds) - Skoda Rapid Manual De Instrucciones

El ASR debe estar conectado siempre normalmente. Sólo en determinadas situa-
ciones excepcionales, puede resultar útil desconectar el sistema, p.ej.:
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durante la conducción con cadenas para la nieve;
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durante la conducción por nieve profunda o sobre una base suelta;
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al "desencallar basculando" el vehículo atascado.
A continuación se debería volver a conectar el ASR.
Asistente de frenado (HBA)
El HBA se activa al pisar muy rápidamente el pedal del freno. Éste intensifica el
efecto de frenado y ayuda a acortar la distancia de frenado. Para conseguir el re-
corrido de frenado más corto posible, se debe continuar pisando el pedal del freno
a fondo hasta que el vehículo se detenga.
El ABS se activa con mayor rapidez y eficacia al intervenir el asistente de frenado.
Tras soltar el pedal del freno se desconecta automáticamente el funcionamiento
del asistente de frenado.
Asistente de arranque en montaña (HHC)
El HHC facilita el arranque en cuestas. El mantiene la presión de freno, a causa de
haber pisado el pedal de freno, unos 2 segundos más después de haber soltado
el pedal de freno. El conductor puede quitar el pie del pedal de freno y cambiar al
pedal acelerador y arranque en la cuesta, sin tener que utilizar el freno de mano.
La presión de freno va disminuyendo cuanto más se acelera. Si el vehículo no se
pone a los 2 segundos en marcha, entonces comenzará a rodar.
El HHC se activa a partir de una cuesta de 5 %, si la puerta del conductor está ce-
rrada. Sólo esta activo al arrancar, hacia delante o atrás, en una cuesta. Durante la
conducción montaña abajo no está activado.

Sistema antibloqueo (ABS)

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Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al con-
ductor a mantener el control sobre el vehículo.
Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsato-
rios del freno del pedal, combinados con ruidos.
1)
Válido para vehículos sin control de estabilización (ESC)
74
Manejo
En este caso, no reducir la presión del pedal de freno. Si se suelta el pedal de fre-
no, se desconecta el ABS. ¡Cuando actúe el ABS no se debe frenar de forma inte-
rrumpida!
Control de tracción (ASR)
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Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
El ASR adapta la velocidad del motor a las condiciones de la calzada con las rue-
das continuas. Mediante el ASR, en calzadas en malas condiciones se facilita el
arranque, la aceleración y los recorridos por pendientes cuesta arriba.
Durante la intervención del sistema parpadea el el piloto de control ASR
cuadro de instrumentos.
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS)
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Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 71.
Si una rueda motriz patina, el EDS frenará la rueda y transmitirá la fuerza de pro-
pulsión a las otras ruedas motrices. Esto contribuye a la estabilidad del vehículo
así como a un desplazamiento rápido.
Para que el freno de disco de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS
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se desconecta automáticamente si se somete a un esfuerzo excesivo. El vehículo
puede continuar circulando y tiene las mismas propiedades que un vehículo sin
EDS. Tan pronto se haya enfriado el freno, el EDS se conecta de nuevo automáti-
camente.
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