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CONSEJOS PARA LA CONDUCCION
Sistema antibloqueo (ABS)*
El ABS contribuye esencialmente a incre-
mentar la seguridad activa del vehículo. Su
ventaja determinante frente a los sistemas de
freno convencionales consiste en que, tam-
bién al frenar a fondo sobre una calzada res-
baladiza, se mantiene la mayor maniobra-
bilidad posible para cualquier estado de la
carretera, ya que las ruedas no se bloquean.
No debe esperarse, sin embargo, que con
el ABS se reduzca la distancia de frenado
en cualquier circunstancia.
Funcionamiento del ABS
Al alcanzarse una velocidad de marcha de
unos 20 km/h, se activa un proceso auto-
mático de comprobación, pudiéndose oir
ocasionalmente un ruido de bombeo duran-
te aprox. 1 segundo.
Si una rueda alcanza una velocidad periférica
demasiado reducida para la velocidad del ve-
hículo y tiende a bloquearse, se reducirá la
presión de frenado para dicha rueda. La pre-
sión de frenado se regula por separado para
cada una de las puedas. De este modo, el
efecto de frenado es igual, manteniéndose la
estabilidad de marcha al máximo posible.
Este proceso de regulación se percibe
por un movimiento pulsante del pedal de
freno, combinado con ruidos. Con ello se
advierte al conductor que una o más rue-
das se encuentran en el margen de bloqueo.
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A fin de que el sistema ABS pueda regular
óptimamente en este margen, hay que man-
tener pisado el pedal de freno - ¡no pisarlo
intermitentemente en ningún caso!
Atención
Tampoco el ABS puede superar los
límites físicos existentes. Hay que
tenerlo en cuenta, sobre todo, en el
caso de calzadas heladas o mojadas.
Al activarse el ABS en el margen de
regulación, se debe adaptar inme-
diatamente la velocidad al estado de
la calzada y al tráfico existente.
El incremento de seguridad que
aporta este sistema no debe inducir
a correr riesgos innecesarios.
En caso de avería en el sistema de anti-
bloqueo, se señaliza la misma mediante un
testigo luminoso - véase la página 60.
Atención
En tal caso, el vehículo sólo se po-
drá frenar con el sistema de freno
normal - es decir, sin ABS -. Se de-
bería acudir sin demora a un Servi-
cio Oficial Škoda. Habrá que adaptar
la velocidad y el modo de conducir a
las nuevas condiciones de marcha,
ya pue se desconoce hasta qué pun-
to está dañado el ABS.
Bloqueo diferencial electrónico
(EDS)*
Los vehículos con sistema antibloqueo
(ABS)* pueden estar equipados adicional-
mente con un bloqueo diferencial electró-
nico.
Incluso sobre calzadas en condiciones des-
favorables, el EDS facilita considerablemen-
te, o bien hace posible, el arrancar, acele-
rar y recorrer pendientes cuesta arriba.
El EDS trabaja automáticamente - es de-
cir, sin intervención del conductor.
Este sistema controla con ayuda de los
sensores del ABS la velocidad de giro de
las ruedas motrices.
Sobre un suelo resbaladizo por un lado se
origina entre las ruedas motrices una dife-
rencia de número de revoluciones. La fun-
ción del EDS compensa dicha diferencia
aprovechando el frenado de la rueda que
gira en vacío y, mediante el diferencial,
transmite la fuerza de propulsión a la otra
rueda motriz.
Este proceso regulador se hace notar
por unos ruidos característicos.
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