Skoda Rapid Manual De Instrucciones página 80

START-STOP
El sistema de START-STOP ayuda a ahorrar combustible, así como a reducir las
emisiones dañinas y de CO .
2
Esta función se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido.
En el modo Start-Stop el motor se desconecta automáticamente en las fases de
parada del vehículo, p. ej. en las paradas en semáforos.
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan informaciones sobre el es-
tado actual del sistema de START-STOP.
Desconexión automática del motor (fase de parada)
›
Parar el vehículo (activar el freno de mano, si fuera necesario).
›
Quitar la marcha.
›
Soltar el pedal de embrague.
Proceso de rearranque automático (fase de arranque)
›
Pisar el pedal de embrague.
Conectar y desconectar el sistema de START-STOP
Se puede conectar y desconectar el sistema de START-STOP accionando la tecla
» fig. 69.

Al desactivar el modo de Start-Stop se ilumina el testigo de control en la tecla.
Si el vehículo se encuentra en modo de parada al desconectarlo manualmente, el
motor arranca inmediatamente.
El sistema de START-STOP es muy complejo. Algunos de los procesos son difíciles
de controlar sin la correspondiente tecnología de servicio. En el siguiente cuadro
sinóptico se desglosan las condiciones marco para el correcto funcionamiento del
sistema de START-STOP.
78
Manejo
Fig. 69
Cuadro de interruptores: Tecla
para el sistema ARRANQUE-PA-
RADA
Condiciones para la parada automática del motor (fase de parada)
›
La palanca de cambio se encuentra en posición de ralentí.
›
¡El pedal del embrague no está pisado a fondo!
›
El conductor lleva puesto el cinturón de seguridad.
›
La puerta del conductor está cerrada.
›
El capó del vano motor está cerrado.
›
El vehículo está estacionado.
›
El dispositivo de enganche montado de fábrica no está conectado eléctricamen-
te con el remolque.
›
El motor está a temperatura de servicio.
›
El nivel de carga de la batería del vehículo es suficiente.
›
El vehículo no se encuentra parado en una fuerte pendiente.
›
El par motor está inferior a 1 200 1/min.
›
La temperatura de la batería del vehículo no es demasiado baja o alta.
›
La presión en el sistema de frenos es suficiente.
›
La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-
táculo no es demasiado grande.
›
La velocidad del vehículo desde la última vez que se paró el motor fue superior a
3 km/h.
›
No se realiza ninguna limpieza del filtro de partículas de diésel
›
Las ruedas delanteras no están giradas en exceso (el volante ha sido girado me-
nos de tres cuartos de vuelta).
Condiciones para un proceso de rearranque automático (fase de arranque)
›
El embrague está pisado a fondo.
›
La temperatura máx./mín. está ajustada.
›
La función antihielo del parabrisas está conectada.
›
Está seleccionado un nivel de ventilación alto.
›
Se pulsa la tecla de START-STOP.
Condiciones para un rearranque automático sin intervención del conductor
›
El vehículo se mueve a una velocidad superior a 3 km/h.
›
La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-
táculo es demasiado grande.
›
El nivel de carga de la batería del vehículo es insuficiente.
›
La presión en el sistema de frenos no es suficiente.
Si en el modo de parada se ha quitado el cinturón del conductor o se ha abierto la
puerta del conductor durante más de 30 segundos, el motor deberá entonces
arrancarse manualmente mediante la llave. Prestar atención a los mensajes co-
rrespondientes en la pantalla del cuadro de instrumentos.
» página 21.
£