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M0068760
• Calentadores del combustible, una opción que
puede suministrar el OEM
• Aislamiento de la tubería de combustible, una
opción que puede suministrar el OEM
Los combustibles diesel para clima frío y glacial
están disponibles en los países y territorios de
inviernos fuertes. Para obtener más información,
consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
Combustible para la operación en tiempo frío
Otra importante propiedad del combustible que
puede afectar la capacidad de arranque en frío y la
operación del motor diesel es el número de cetano.
Los detalles y requisitos de este producto se dan en
el Manual de Operación y Mantenimiento,
Recomendaciones de fluidos.
Componentes relacionados
con el combustible en tiempo
frío
Tanques de combustible
Se puede formar condensación en los tanques de
combustible parcialmente llenos. Llene los tanques
de combustible hasta el tope después de operar el
motor.
Los tanques de combustible deben contener algún
dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos
del fondo. Algunos tanques de combustible utilizan
tubos de suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible.
Algunos tanques de combustible utilizan tuberías de
suministro que toman el combustible directamente
desde el fondo del tanque. Si el motor está equipado
con este sistema, es importante efectuar un
mantenimiento regular del filtro del sistema de
combustible.
Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque
de almacenamiento de combustible en los siguientes
intervalos:
• Semanalmente
• En los cambios de aceite
• Al reabastecer el tanque de combustible
Componentes relacionados con el combustible en tiempo frío
Este procedimiento de drenaje ayudará a evitar que
el agua y los sedimentos se bombeen desde el
tanque de almacenamiento de combustible hacia el
tanque de combustible del motor.
Calentadores de combustible
Los calentadores de combustible ayudan a impedir
que los filtros de combustible se obstruyan en tiempo
frío debido a la formación de cera. Se debe instalar
un calentador de combustible para calentar el
combustible antes de su entrada en el filtro de
combustible primario.
Seleccione un calentador de combustible de
operación mecánica sencilla, pero adecuado para la
aplicación. El calentador de combustible también
debe ayudar a evitar el recalentamiento del
combustible. Las altas temperaturas del combustible
reducen el rendimiento del motor y su potencia
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disponible. Elija un calentador de combustible con
una gran superficie de calentamiento. El calentador
de combustible debe ser de un tamaño práctico. Los
calentadores pequeños pueden ser demasiado
calientes debido a su superficie limitada.
En climas cálidos, desconecte el calentador de
combustible.
Nota: Con estos motores, se deben utilizar
calentadores de combustible controlados por el
termostato de agua o regulados automáticamente.
Los calentadores de combustible no controlados por
el termostato de agua pueden calentar el
combustible a más de 65 °C (149 °F). Se puede
producir una pérdida de potencia del motor si la
temperatura de suministro de combustible excede
los 37 °C (100 °F).
Nota: Los calentadores de combustible de tipo
intercambiador de calor deben contar con un
dispositivo de derivación para evitar el
recalentamiento del combustible durante el
funcionamiento en climas cálidos.
Para obtener más información sobre calentadores de
combustible, consulte con su distribuidor de Perkins.
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