Tractel rollclamp Serie Manual De Instalación, De Utilización Y De Mantenimiento página 83

την απαραίτητη κατάρτιση πριν από τη χρήση όπως
απαιτείται από αυτό το εγχειρίδιο, με επίδειξη υπό
ασφαλείς συνθήκες χρησιμοποιώντας τα σχετικά ΜΑΠ.
Η μέθοδος σύνδεσης και αποσύνδεσης του σημείου
αγκύρωσης ασφαλείας
προσεκτικά και η κατανόηση της μεθόδου από τον
χειριστή θα πρέπει να επιβεβαιώνεται. Η περιγραφή
της εγκατάστασης του συνδέσμου των ΜΑΠ παρέχεται
στην Εικ. 7, που δείχνει τον σύνδεσμο στην ανοικτή
θέση 1 για την τοποθέτησή του και στη θέση 2 όπως
είναι κλειστός στο σημείο αγκύρωσης ασφαλείας. Για
την ασφάλεια του χειριστή, το περικόχλιο κλειδώματος
χειρός θα πρέπει να βιδώνεται πλήρως όταν συνδέεται.
Η χρήση ενός συνδέσμου από σύρμα, συμβατού
με τη στεφάνη του σημείου αγκύρωσης ασφαλείας
είναι σημαντική. Οι διατάξεις αγκύρωσης της Tractel
πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για την προστασία
από πτώση ενός μόνο χειριστή και δεν πρέπει ποτέ να
χρησιμοποιούνται ως σημείο ανάρτησης. Το σύστημα
πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο με ΜΑΠ που έχουν
πιστοποίηση CE και συμμορφώνονται με όλους τους
ισχύοντες κανονισμούς και τα πρότυπα. Ένας πλήρης
ιμάντας ανακοπής πτώσης είναι το μόνο σύστημα
προστασίας του χειριστή που είναι αποδεκτό για χρήση
με μια διάταξη αγκύρωσης.
Η διάταξη αγκύρωσης δεν πρέπει να χρησιμοποιείται
ποτέ πέρα από τα όριά της, όπως υποδεικνύεται σε
αυτό το εγχειρίδιο.
Πριν από την κάθε χρήση, ο χειριστής πρέπει να
διασφαλίζει ότι:
Γενικός έλεγχος
1. Η διάταξη αγκύρωσης είναι εμφανώς σε καλή
κατάσταση.
2. Η θερμοκρασία κυμαίνεται μεταξύ -35°C και +60°C.
3. Η διάταξη αγκύρωσης έχει καλυφθεί από περιοδική
επιθεώρηση τους τελευταίους 12 μήνες.
4. Το μέγιστο φορτίο λειτουργίας της διάταξης
αγκύρωσης είναι 150 kg. Είναι σημαντικό να
διασφαλίζετε, πριν από τη χρήση, ότι όλα τα
εξαρτήματα του συστήματος ανακοπής πτώσης
είναι συμβατά με αυτό το φορτίο, συμβουλευόμενοι
τα αντίστοιχα εγχειρίδια των εποπτών. Εάν δεν
ισχύει αυτό, το μέγιστο φορτίο θα είναι εκείνο του
εξαρτήματος του συστήματος ανακοπής πτώσης
που έχει το χαμηλότερο μέγιστο φορτίο.
συμπληρωματικός έλεγχος rollclamp:
1. Η διάταξη αγκύρωσης σύρεται ελεύθερα κατά μήκος
του συνόλου της προγραμματισμένης απόστασης
«C» του χειριστή (εικ. 4).
2. Τα όρια διαδρομής (εικ. 4, στοιχείο 11) είναι
λειτουργικά.
3. Ο κινητός σφιγκτήρας είναι ορθά κλειδωμένος στη
ράβδο οδήγησης.
θα πρέπει να εξηγείται
4. Ο ιμάντας ασφαλείας δεν δείχνει κανένα σημάδι
θραύσης, σχισίματος ή μη φυσιολογικής φθοράς.
5. Δεν υπάρχει κίνδυνος τυχαίας αποσύνδεσης της
διάταξης αγκύρωσης που αναγνωρίζεται κατά
μήκος του συνόλου
απόστασης «C» του χειριστή (εικ. 4).
Συμπληρωματικός έλεγχος rollbeam:
1. Η διάταξη αγκύρωσης σύρεται ελεύθερα κατά μήκος
του συνόλου της προγραμματισμένης απόστασης
«C» του χειριστή (εικ. 4).
2. Τα όρια διαδρομής (εικ. 4, στοιχείο 11) είναι
λειτουργικά.
3. Δεν υπάρχει κίνδυνος τυχαίας αποσύνδεσης της
διάταξης αγκύρωσης που αναγνωρίζεται κατά
®
μήκος του συνόλου
απόστασης «C» του χειριστή (εικ. 4).
Συμπληρωματικός έλεγχος corso:
Η διάταξη αγκύρωσης για τον κορμό είναι ορθά
αναρτημένη και κλειδωμένη στη δοκό.
Σε περίπτωση ανωμαλίας ή ζημίας που παρατηρείται
στη διάταξη αγκύρωσης, θα πρέπει να αποσυρθεί
αμέσως από την περιοχή και να επιδιορθωθεί από
ειδικευμένο τεχνικό.
Ο επόπτης που είναι υπεύθυνος για τη χρήση της
διάταξης αγκύρωσης, πρέπει να φροντίζει να υπάρχει
διαδικασία διάσωσης του χειριστή σε περίπτωση που
πέσει ένας χειριστής και για όλες τις άλλες συνθήκες
έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να επιτρέψει την
εκκένωση από τον χειριστή κάτω από συνθήκες
που είναι συμβατές με την υγεία και την ασφάλεια
του χειριστή. Όλοι οι χειριστές θα πρέπει να είναι
εξοπλισμένοι με κινητό τηλέφωνο, με το οποίο θα
καλέσουν έναν αριθμό έκτακτης ανάγκης εφόσον είναι
απαραίτητο.
Ο χειριστής δεν πρέπει, ποτέ, να αποσυνδέεται
από τη διάταξη αγκύρωσης όταν εργάζεται
σε περιοχή όπου υπάρχει κίνδυνος πτώσης.
Ειδικότερα, όταν ο χειριστής περνάει από τη μία
διάταξη αγκύρωσης σε άλλη, ένα ζεύγος αναδετών
(ή ένας διπλός αναδέτης) θα πρέπει να είναι
συνδεδεμένο πάντα στον ιμάντα ανακοπής πτώσης
Όταν μια διάταξη αγκύρωσης έχει υποστεί πτώση
χειριστή, ολόκληρο το σύστημα αγκύρωσης και τα ΜΑΠ
που αφορούν την πτώση, πρέπει να επιθεωρηθούν
πριν επιστραφούν
ειδικευμένο για αυτό τον σκοπό.
της προγραμματισμένης
της προγραμματισμένης
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
του χειριστή.
στην υπηρεσία από
GR
τεχνικό
83