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Idiomas disponibles
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e]'.J1_q=a[_][e_l
ARRANQUE
1. Cie_'re la v&lvula de servicio.
2. Deje escapar la presi(_n que quede en el tanque, abdendo
lentamente
la v_lvula de drenale manual.
3, Cierre la v_lvula de drenaje manual y aplique cornente al
compresoE
Si el disyuntor automatico posee una palanca
"ON/AUTO-OFF",
Ileve e! interruptor a la posicion "ON/
AUTO". Si la unidad posee un interruptor =ON/OFF" en et
panel de control, _eve el interruptor
a la posicl6n "ON v.
Tipica
palanca
del disyunfor
aufoma_ico
(st to hay)
Conmutadoy
#pica
del panel
de con_ol
(si esta
equlpado)
\
CONTROLES
DEL COMPRESOR
CONTROL
AUTOMATICO
DE ARRANQUE
Y PARADA.
Este tipo de control se aplic_ a Ios modelos acc4onados pot
motor electdco
de menos de 10 caballos de fuerza.
NOTA
El control autom_tico
de arranque
y
parade est8 destinado
al usa de
motores
que no arrancan
m&s de 6
veces par hora.
Cuando la pre$iCn del tanque receptor alcanza la presiCn
rn_xima preestablecida
en fabdca (comt]nmente
175 PSIGI, el
disyuntor autom_tico
detiene la unidad. Cuando la presibn del
tanque receptor baja a menos del mfnimo preestablecid0
en la
fabrica (com_nmente
135 PSIG), el disyuntor automatioo se
repone en cero y rearranca la unidad.
CONTROL
DOBLE.
Este tipo de control se aplica a 1as
unidades con motor el_ctnco de mas de 10 caballos de
fuerza. Seleccione
ya sea control autematico
de arranque y
parade o con[rol de velosidad
constante
alustando
la perilla de
la v_tvuia auxiliar
Pare el control automa6co
de arranque y
parade, gire la pedlla de la v_lvula auxiliar totalmente
a la
derecha para desactivar la v_lvuia auxilia£ Entonees, el
disyuntor automatico
arrancar_ y detendra
la unidad
NOTA
Pare Io_ modelos
de control doble, so
preflere
el arranque
y parada
automatlcos.
Valvula
auxiliar
kL_OA L& DERECHA
HACt_ LA [ZQUlEROA
4. Abra lentarnente la v&lvula de servicio.
Tip/ca v_lvula de serWc/o (A = abierta, B = terraria)
A.
PRECAUCI_N
NOTA
Cualquier
ruido o vibraclbn
pc.co
comunes
indican
qua hay un
problema.
No ¢ontinl_e con la
operaciCn
haste despu_s
de
Identificar
y soluclonar
la causal del
problema.
Compruebe
que el sentido de rotaciCn
es cofrocto
seg_n _af]echa
dol moton
Si la rotaclCn es incorrecta
on Ins
unldades
trif_lsicasl
intercamble
dos
de Io_ tre$ conductores.
Seleccione
el ¢ontrol de veloCidad constante
si la unidad
rearraoca
en intervalos
menores de 10 minutos o si funeiona
por m_s de 40 minutos por hora. Gire la pedlla totalmente
a la
derocha pare que la unidad funclone de forma continua
Cuando
la presiCn del tanque receptor alcanza los 170 PSIG,
I_ unidad fdnciona, pero no bombea
NOTA
La valvUla auxiliar
$e preestableco
en
fabrica
en 5 PSIG menos que la
conflguraciCn
en f_brlca
del disyuntor
autom_tico.
_, PRECAUClON
SIlaunidadfuncionadescargadapor
robs de 20 minutos par hora o m_ls de
15 minutos
do forma continua con el
usa del control de velocidad
constante,
se producira
el bombeo
del
aceite y tel situacibn se debe evitar.
AJUSTE
DEL DISYUNTOR
AUTOMATICO
ADVERTENCIA
Se hay voltaje alta ol_ los contactos
del disyuntor
autom_tico
cuando se
conecte
la alimentaciOn,
Desconecte,
cierre y eUquote la alimentacion
princi-
pal antes de proceder
con los aJuste$.
• PRECAUCION
No ajuste el disyuntor
autom_tlco
para excoder la presion do descarga
m _lxim a de la unidad,
NOTA
Ajuste el disyuntor autom_ltico
solamente
cuando los ajustes seen
absolutamente
necesarios.
_
STATIONARY ELECTRIC_JAN l& _3)
SF_I_H
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