Método 1: Método De Indicador De Dial; Método 2: Método De Calibre De Espesores; Alineación Paralela; Método 2: Método De Borde Recto - ITT Goulds Pumps VRS Instrucciones Para La Instalación Operación Y Mantenimiento

MÉTODO 1: MÉTODO DE INDICADOR DE DIAL
Para los siguientes pasos, consulte la figura 5.
1. Indicador A Cero en posición 1 de la mitad de acople
Y. Marque esta posición en ambas bridas.
2. Rote ambas bridas 180 grados hacia la posición 3.
Observe la aguja y registre la lectura.
3. Lectura negativa: las mitades de acople están más
separadas en la posición 3 que en la posición 1.
Lectura positiva: las mitades de acople están más cerca en
la posición 3 que en la posición 1.
4. La alineación angular no debe ser un problema.
Si, de todas maneras, no se logra una TIR (lectura total
del indicador) de 0,003 pulg. (0,076 mm) o menos,
verifique la perpendicularidad tanto del motor como del
montaje del motor con sus respectivas líneas centrales.
5. Repita los pasos 1 hasta 4 substituyendo la posición 2
por la posición 1 y la posición 4 por la posición 3.
Utilice las mismas marcas realizadas en el acople desde
la posición 1 y asegúrese de girar las mitades de acople
simultáneamente.
MÉTODO 2: MÉTODO DE CALIBRE DE ESPESORES
Para los siguientes pasos, consulte la figura 5.
1. Inserte el calibre de espesores en la posición 1 en
la periferia de los acoples. Marque esta posición en
ambas bridas.
2. Registre el tamaño más grande de calibre que se adapte
cómodamente entre las dos bridas.
3. Rote ambas bridas 180 grados hasta la posición 3.
4. Inserte el calibre de espesores en la posición 3 en la
periferia de los acoples.
5. Registre el tamaño más grande de calibre que se adapte
cómodamente entre las dos bridas.
6. Calcule la diferencia entre las lecturas en las posiciones
1 y 3. La diferencia no debe ser mayor que 0,003 pulg.
(0,076 mm). Si, de todas maneras, no se logra una TIR
(lectura total del indicador) de 0,003 pulg. (0,076 mm)
o menos, verifique la perpendicularidad tanto del motor
como del montaje del motor con sus respectivas líneas
centrales.
7. Repita los pasos 1 hasta 6 substituyendo la posición 2
por la posición 1 y la posición 4 por la posición 3.
Utilice las mismas marcas realizadas en el acople desde
la posición 1 y asegúrese de girar las mitades de acople
simultáneamente.
ALINEACIÓN PARALELA
La unidad está en alineación paralela cuando el indicador
P (indicador paralelo, vea la f igura 4), no varía en más de
0,003 pulg. (0,076 mm) medidas en cuatro puntos de la
periferia de acople a 90 grados de separación y a temperatura
de operación. Existen dos métodos descritos más abajo que
son aceptables para lograr la alineación.
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MÉTODO 1: MÉTODO DE INDICADOR DE DIAL
Para los siguientes pasos, consulte la figura 5.
1. Indicador P cero en posición 1 de la mitad de acople
Y. Marque esta posición en ambas bridas.
2. Rote ambas bridas 180 grados hacia la posición 3.
Observe la aguja y registre la lectura.
3. Lectura negativa: la mitad de acople Y se cambia hacia
la posición 1. Si el valor es mayor que 0,003 pulg.
(0,076 mm), mueva el motor según corresponda.
Lectura positiva: la mitad de acople Y se cambia hacia la
posición 3. Si el valor es mayor que 0,003 pulg. (0,076 mm),
mueva el motor según corresponda.
4. Repita los pasos 1 a 3 hasta que el indicador P muestre
0,003 pulg. (0,076 mm) o menos.
5. Una vez que logre la alineación ideal, repita los pasos
1 a 4, substituyendo la posición 2 por la posición 1 y la
posición 4 por la posición 3.
MÉTODO 2: MÉTODO DE BORDE RECTO
Para los siguientes pasos, consulte la figura 5.
1. Coloque un borde recto a lo largo de las dos bridas de
acople en la posición 1 y marque esta posición en
ambas bridas.
2. Regule el motor para que el borde recto descanse en
forma pareja sobre ambas bridas dentro de 0,003 pulg.
(0,076 mm).
3. Rote ambas bridas hasta la posición 2 y repita los
pasos 1 y 2.
4. La unidad estará en alineación paralela cuando el
borde recto descanse en forma pareja dentro de las
0,003 pulg. (0,076 mm) sobre la periferia de acople en
ambas posiciones a lo largo de la periferia.
NOTA: Tenga precaución de dejar el borde recto
paralelo al centro de los ejes.
CONSEJO: Como las mitades de acople están desconectadas,
este es un buen momento para verificar la dirección de la
rotación del motor.
FACTORES QUE PUEDEN
AFECTAR LA ALINEACIÓN
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PRECAUCIÓN
Controle la unidad periódicamente para su alineación.
Si la unidad no se mantiene alineada luego de ser correctamente
instalada, se puede deber a cualquiera de las siguientes causas:
1. Cimiento no rígido
2. Asentamiento del cimiento
3. Desgaste de cojinetes
VRS IOM - 5/08