Wilo SiFire EN Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 77

Avarias
Existência de tensão no cárter do motor
Sobreaquecimento anormal do exterior
do motor
A bomba principal arranca antes da
bomba jockey
A bomba principal arranca imediata-
mente, com o indicador de inibição
na posição 1
Quebra repentina de velocidade
Ruído magnético
Zumbido súbito
Ruído mecânico
Sobreaquecimento dos rolamentos
da bomba/do motor
Vibrações anormais
Vibrações anormais
O motor não pára depois de premir
o botão de paragem
Manual de instalação e funcionamento Wilo-SiFire System
Causas
Contacto entre cabos de linha e a terra
Isolamento húmido ou usado
Curto-circuito entre os terminais e o
corpo externo
Sobrecarga da bomba
Acoplamento fora do eixo
Temperatura ambiente superior a 40°C
Tensão mais alta/baixa do que o valor
nominal
Falha de fase
Ventilação insuficiente
Deslizamento entre o estator e o rotor
Tensão desequilibrada em três fases
Interruptor de pressão na bomba princi-
pal calibrado para um valor superior ao da
bomba jockey
Interruptor de pressão calibrado para um
valor inferior ao da pressão da instalação
Nível de água no tanque de enchimento
demasiado baixo
Sobrecarga instantânea/corpo estranho
na bomba
Funcionamento monofásico
Queda de tensão
Bobinagem do motor ou curto-circuito
Fricção entre o estator e o rotor
Cavilhas desapertadas
Parafusos soltos na tampa de cobertura
do ventilador/acoplamento
Deslizamento entre o ventilador e o
motor, entre o acoplamento e a respec-
tiva tampa de cobertura, etc.
Corpos estranhos no motor ou na bomba Desmontar e remover.
Acoplamento desalinhado
Rolamentos pouco lubrificados/gastos/
partidos
Rolamentos danificados
Lubrificação insuficiente
Bomba e motor desalinhados
Ausência de mangas anti-vibração no
equipamento
Bomba em cavitação
Demasiado ar na água
Rolamentos, veio da bomba/do motor
gastos
Acoplamentos da bomba/do motor gastos
Bomba e motor desalinhados
Isto é normal se a pressão da instalação
não for restabelecida
Falha do painel de controlo
Electroíman para a paragem da bomba a
gasóleo/falha do painel de controlo
Solução
Ligações correctas.
Limpar o motor ou rebobiná-lo.
Verificar o isolamento entre os terminais
e o cárter.
Desmontar e verificar.
Alinhar correctamente.
Ventilar o espaço.
Verificar a alimentação eléctrica a mon-
tante.
Verificar a alimentação e os fusíveis.
Verificar os coadores e os tubos. Redi-
mensionar
Reparar ou mudar o motor.
Verificar a alimentação.
Verificar as definições do interruptor de
pressão.
Verificar as definições do interruptor de
pressão.
Aumentar o nível de pressão na instalação.
Verificar o nível do tanque de enchi-
mento.
Desmontar a bomba.
Verificar a alimentação e os fusíveis.
Verificar a alimentação.
Desmontar o motor e depois repará-lo
ou substitui-lo.
Desmontar o motor e depois repará-lo
ou substitui-lo.
Verificar e apertar.
Verificar e apertar.
Garantir uma distância correcta e voltar
a montar.
Realinhar.
Lubrificar ou substituir.
Substituir.
Lubrificar novamente.
Realinhar
Instalar ou reparar.
Rever o dimensionamento da instalação.
Certificar-se de que não existem fugas
na tubagem de aspiração. Verificar as
distância entre os pontos de aspiração se
estiverem montadas várias bombas.
Colocar pratos antivórtice.
Substituir.
Substituir.
Realinhar.
Desligar o funcionamento automático
e depois parar a bomba.
Desligar o painel de controlo e depois
verificar.
Accionar manualmente a alavanca do
combustível sobre a qual o electroíman
actua.
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