Graco LineLazer V 3900 Serie Funcionamiento página 50

Resolución de problemas
Problema
Bajo rendimiento de la
bomba.
Fugas de pintura excesivas
en la tuerca prensaestopas
del cuello.
La pistola lanza chorros
incontrolados de fluido.
La bomba se ceba con
dificultad.
El embrague chirría cada
vez que se engrana el
embrague.
Alta velocidad del motor en
condiciones sin carga.
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Causa
Filtro de malla obstruido.
La bola del pistón no está asentada.
Las empaquetaduras del pistón están
desgastadas o dañadas.
Una junta tórica de la bomba está desgastada
o dañada.
La bola de la válvula de admisión no está
correctamente asentada.
La bola de la válvula de admisión está
obstruida con material.
La velocidad del motor es demasiado baja.
El embrague está desgastado o dañado.
El ajuste de la presión es demasiado bajo.
El filtro de fluido (11), el filtro de la boquilla o la
boquilla están obstruidos o sucios.
La presión en la manguera cae cuando se
trabaja con materiales espesos.
La tuerca de empaquetadura del cuello está
floja.
Las empaquetaduras del cuello están
desgastadas o dañadas.
La varilla de desplazamiento está desgastada
o dañada.
Hay aire en la bomba o la manguera.
La boquilla está parcialmente obstruida.
El nivel del suministro de fluido está bajo
o vacío.
Hay aire en la bomba o la manguera.
Hay fugas en la válvula de admisión.
Las empaquetaduras de la bomba están
desgastadas.
La pintura está demasiado espesa.
La velocidad del motor es demasiado alta.
Las superficies del embrague están
demasiado nuevas y no están correctamente
emparejadas, y pueden producir ruido.
Obturador desajustado.
Regulador del motor desgastado.
Solución
Limpiar el filtro de malla.
Revisar las bolas del pistón. Consulte el manual
de la bomba.
Sustituya las empaquetaduras. Consulte el
manual de la bomba.
Cambie la junta tórica. Consulte el manual de la
bomba.
Limpie la válvula de admisión. Consulte el
manual de la bomba.
Limpie la válvula de admisión. Consulte el
manual de la bomba.
Aumentar el ajuste del regulador. Consulte el
manual de funcionamiento.
Reemplazar el embrague. Página 55.
Aumente la presión. Consulte el manual de
funcionamiento.
Limpie el filtro. Ver el manual de instrucciones
o el manual de la pistola de pulverización.
Use una manguera de mayor diámetro o reduzca
el largo total de la manguera. El uso de una
manguera de más de 100 pies (30 m) de 1/4 in
(6 mm), reduce significativamente el rendimiento
del pulverizador. Usar una manguera de 9 mm
(3/8 pulg.) para conseguir el rendimiento óptimo
(15 m [50 pies] como mínimo).
Retire el espaciador de la tuerca de la
empaquetadura del cuello. Apriete la tuerca de
la empaquetadura del cuello justo lo suficiente
para detener la fuga.
Sustituya las empaquetaduras. Consulte el
manual de la bomba.
Reemplace la varilla. Consulte el manual de la
bomba.
Revise y apriete todas las conexiones de fluido.
Volver a cebar la bomba. Consulte el Manual de
funcionamiento.
Desobstruya la boquilla. Vea el manual de la
pistola de pulverización.
Vuelva a llenar el suministro de fluido. Cebe la
bomba. Consulte el manual de funcionamiento.
Compruebe frecuentemente el suministro de fluido
para evitar que la bomba funcione en seco.
Revise y apriete todas las conexiones de fluido.
Reducir la velocidad del motor y hacer funcionar la
bomba lo más despacio posible durante el cebado.
Limpie la válvula de admisión. Asegúrese de
que el asiento de la bola no esté mellado o
desgastado y que la bola esté asentada
correctamente. Vuelva a armar la válvula.
Sustituya las empaquetaduras de la bomba.
Consulte el manual de la bomba.
Diluya la pintura de acuerdo con las
recomendaciones del proveedor.
Reducir el ajuste del regulador antes de cebar la
bomba. Consulte el manual de funcionamiento.
Es necesario que las superficies del embrague
se desgasten. El ruido desaparecerá tras un día
de funcionamiento.
Reajuste el obturador con el motor a 3600 rpm
y sin carga.
Reemplace o repare el regulador del motor.
3A3913A Funcionamiento