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del relé como lo indicaran las señales lógicas Z1 TRIP y DSP TRIP SEAL. También se debe notar
que el piloto delantero de zona y supervisión lógica, PFT, también fue operado momentáneamente.
Las operaciones correctas se ilustran para el caso tc= 0 son FAULT IN DETECTOR I y PRT, el
piloto en retraso de zona y supervisión lógica. Para el caso de tc=0,25, no hubo operaciones
incorrectas. Las lineas segundas e inferiores de operación digital, ilustran las operaciones para este
caso. Las señales PRT y FAULT IN DETECTOR I operadas en ambos casos.
Caso tc=0 fue modificado para demostrar la operación del relé cuando hay un cambio de voltaje en
el comienzo de falla. Las cantidades de prueba en la Tabla 2 fueron usadas. Se usó una constante de
tiempo de cero.
Tabla 2. Pruebas de Cambio de Estado del Transiente de Corriente y Voltaje
Cantidad
Pre-falla
Estado Ampl Fase Ampl Fase Ampl Fase
Va
70
0
Vb
70
240
Vc
70
120
Ia
0
0
Ib
0
0
Ic
0
0
Tiempo
20 Ciclos
Los resultados ilustrados en la Figura 4 muestran la operación momentánea de la unidad de Fase Z1
como ser espera para tc=0. También se ilustran señales FAULT IN DETECTOR V y FLT TRANS
BLOCK. No ocurrieron disparos. La señal FLT TRANS BLOCK es afirmada en el comienzo de
falla con la operación en ambos FAULT IN DETECTOR V y FAULT IN DETECTOR y los
disparos de bloques para un ciclo de 0,4.
AB Falla
Post Falla
40
0
0
0
40
240
0
0
70
120
0
0
20
80
0
0
20
260
0
0
0
0
0
0
5 Ciclos
60 Ciclos
Probando Impedancia Característica AN-40L-99
5
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