Protección Térmicadel Motor; Conexión Del Freno; Conexióna Tierra; Carga Compartida - Danfoss VLT 2800 Serie Manual De Instrucciones

aisladores o relés de motor, el apantallamiento debe
continuarse a la menor impedancia de AF posible.
Protección térmicadel motor
El relé térmico electrónico de los convertidores de
frecuencia que cuentan con la aprobación UL tam-
bién cuentan con esta aprobación para protección
de motor único cuando el parámetro 128 Motor ther-
mal protection está ajustado en ETR Trip y el
parámetro 105 Motor current, I
en intensidad nominal del motor (consulte la placa
de características del motor).
Conexión del freno
Nº 81 82 Resistencia de freno
R- R+ terminales
El cable de conexión con la resistencia de freno
debe estar apantallado/blindado. Conecte el apan-
tallamiento al armario metálico del convertidor de
frecuencia y al de la resistencia de freno con estri-
bos de cable. Elija un cable de freno cuya sección
se adecue al par de frenado.
Consulte la Guía de Diseño para seleccionar las di-
mensiones de las resistencias de freno.
¡NOTA!:
Tenga en cuenta que en los terminales
pueden generarse tensiones de hasta 850 V
CC.
Conexióna tierra
La corriente de fuga a tierra puede ser mayor que
3,5 mA, por lo que el convertidor de frecuencia se
deberá conectar a tierra según los reglamentos na-
cionales y locales. Para que el cable de tierra tenga
una buena conexión mecánica al terminal 95, su
sección debe medir como mínimo 10 mm
pueden utilizar 2 cables de especificación nominal
terminados por separado. Para aumentar la
seguridad, puede instalar un RCD (dispositivo de in-
tensidad residual), que hará que el convertidor se
desconecte cuando la corriente de fuga sea exce-
siva. Consulte también la Nota de aplicación del
RCD MN.90.GX.02.
54
está programado
M, N
2
o se
®
VLT Serie 2800

Carga compartida

La carga compartida permite conectar entre sí los
circuitos intermedios de CC de varios convertidores
de frecuencia. Esto requiere ampliar la instalación
con más fusible y bobinas de CA. Para utilizar la
carga compartida, el parámetro 400 Función de
freno se debe ajustar en Carga compartida [5].
Diríjase a Danfoss o consulte las instrucciones Nº
MI.50.N1.02 para más información.
Nº 88 89 Carga compartida
- +
Tenga en cuenta
que puede haber una tensión de hasta
850 V CC entre los terminales 88 y 89.
Control de freno mecánico
En las aplicaciones de elevación/descenso, será
necesario controlar un freno electromagnético. Este
freno se controla con una salida de relé o una salida
digital (terminal 46). La salida debe mantenerse cer-
rada (sin tensión) durante el intervalo de tiempo en
que el convertidor no pueda 'mantener' el motor, por
ejemplo, si la carga es excesiva. Seleccione Con-
trol de freno mecánico en el parámetro 323 o 341
para las aplicaciones con freno electromagnético.
Cuando la frecuencia de salida sobrepase el valor
de desconexión del freno, ajustado en el parámetro
138, éste se soltará si la intensidad del motor au-
menta por encima del valor ajustado en el parámetro
140. El freno se activará cuando la frecuencia de
salida sea menor que la frecuencia de enganche del
motor, que se ajusta en el parámetro 139.
Si el convertidor emite una alarma o está en
situación de sobretensión, el freno mecánico actuará
inmediatamente.
¡NOTA!:
Esta aplicación de el-
evación/descenso es sin utilizar contrapesos.
MG.28.E5.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss