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PLAN DE MANTENIMIENTO
Verificación de los interruptores de
seguridad de PB / PA.
Verificación de ventiladores externos y
sus protectores.
Comprobación de la posición de todos
los sensores.
Inspección y limpieza, si es necesario,
de todas las rejillas de aire exterior.
Limpieza del purgador de condensado,
baterías internas y externas (de
acuerdo con las normativas locales)
Verificar si el elemento del calentador
eléctrico presenta una corrosión
excesiva.
Verificación del desgaste de los apoyos
antivibratorios.
Verificar si hay rastros de ácido en el
aceite del circuito de refrigeración.
Verificación de la concentración de
glicol en el circuito BAC.
Verificación del ciclo de desescarche
con inversión de la válvula de 4 vías.
Comprobar si el módulo del quemador
de gas tiene corrosión.
Limpieza del quemador de gas.
Verificación de las
presiones/conexiones de suministro de
gas.
Ajustes de la válvula de regulación de
gas.
Verificación de los interruptores de
seguridad del quemador de gas.
IOM – FLEXY II – 1106 – S
Instale manómetros en el circuito que se va a verificar.
Apague los ventiladores axiales y espere a que el
presostato de alta pare el compresor: 29 bar (+1 / -0)
rearme automático 22 bar (+ - 0.7). Reconecte los
ventiladores. Apague el ventilador de alimentación
centrífugo y espere a que actúe el presostato de baja: 0,5
bar (+ - 0,5) rearme a 1,5 bar (+-0,5).
Verifique la condición de las paletas de los ventiladores y
todas las protecciones.
Compruebe la posición y funcionamiento correctos de
todos los sensores. Verifique los valores proporcionados
en el sistema de control. Cambie cualquier sensor que sea
necesario.
Examine las rejillas de aire exterior (si están instaladas). Si
están sucias o dañadas, extráigalas de la unidad y
límpielas con un limpiador de agua de alta presión. Vuelva
a colocarlas una vez que estén limpias y secas.
Compruebe ocularmente si las baterías están sucias. Si no
están demasiado sucias, puede ser suficiente su limpieza
con un cepillo ligero. (AVISO: ¡Las aletas y los tubos de
cobre son muy frágiles! Cualquier daño REDUCIRÁ el
rendimiento de la unidad). Si están muy sucias, deberá
realizarse una limpieza industrial más profunda utilizando
agentes desengrasantes. (Deberá encargarse este trabajo
a una empresa externa).
Aísle la unidad. Extraiga el calentador eléctrico de la caja
del módulo de la batería y verifique si hay rastros de
corrosión en la resistencia. Sustituya la resistencia si es
necesario.
Compruebe ocularmente los apoyos antivibratorios en los
compresores y el ventilador centrífugo. Sustitúyalos si
están dañados.
Tome una muestra de aceite del circuito de refrigeración.
Compruebe la concentración de glicol en el circuito de
agua presurizado. (Una concentración del 30%
proporciona una protección hasta aprox. -15°C). Verifique
la presión del circuito.
Conmute la unidad al modo de bomba de calor. Cambie el
punto de ajuste para obtener el modo de desescarche
estándar y reduzca el tiempo de ciclo al valor mínimo.
Verifique el funcionamiento del ciclo de desescarche.
Extraiga el quemador para acceder a los tubos (consulte la
sección del quemador de gas en IOM).
Limpie los quemadores y la rueda del ventilador
ligeramente con un cepillo. Limpie la caja de humos.
Elimine el polvo de la carcasa del motor. Limpie las
compuertas de entrada de aire de combustión. Extraiga los
deflectores de los tubos y límpielos.
VERIFIQUE LA JUNTA DE LA CAJA DE HUMOS.
Consulte la sección del quemador de gas de IOM si desea
más detalles.
Consulte la sección del quemador de gas de IOM si desea
más detalles.
Consulte la sección del quemador de gas de IOM si desea
más detalles.
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