Resolución De Problemas - RIB KING ICE Manual Del Usuario

El monitoreo consiste en un Test Funcional de la costa realizado al final de cada apertura completa de
la cancela. Luego de cada apertura, se permite el cierre de la cancela solo si la/las costa/s superaron
el Test Funcional.
ATENCIÓN: EL MONITOREO DEL INGRESO COSTA PUEDE SER HABILITADO CON EL DIP 13 EN ON,
O BIEN DESHABILITADO CON EL DIP 13 EN OFF. DE HECHO, EL TEST FUNCIONAL DE LAS COSTAS
ES POSIBLE SOLO EN EL CASO DE DE DISPOSITIVOS DOTADOS DE UN ALIMENTADOR DE CONTROL
PROPIO. UNA COSTA MECÁNICA NO PUEDE SER MONITORIZADA, POR LO TANTO EL DIP13 DEBE SER
POSICIONADO EN OFF.
ALARMAS DE AUTOTEST COSTA (DIP 13 ON)
Al final de la apertura, si el monitoreo de la costa tiene un resultado negativo, sustituye una alarma
visualizada por el intermitente que permanece encendido y por el buzzer (si está conectado) activo
por 5 minutos, bajo esta condición el cierre de la cancela no es consentido, solo reparando la costa y
presionando uno de los mandos habilitados es posible restablecer la funcionalidad normal.
FUNCIONAMIENTO A HOMBRE PRESENTE EN CASO DE AVERÍAS CON LOS ACCESORIOS DE
SEGURIDAD
Si el burlete de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas de 5 segundos, o, si la fotocelula
de seguridad se estropea o se queda empeñada por mas de 60 segundos, los comandos K BUTTON y el
PEATONAL, funcionaràn solo a hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED de programacion que relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo apretados los pulsadores
de comandos. El comando radio y el cierre automatico seràn excludidos porque estas formas de
funcionamientos no son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven a funcionar corectamente, despues
de 1 segundo, en automatico, el comando paso paso y el automatico pueden funcionar normalmente;
por lo tanto sea el comando radio de los transmisores y el cierre automatico pondràn funcionar como
programado.
Nota 1: durante el funcionamiento a hombre presente, las fotocelulas y los burletes de seguridad que no
tienen averìas pueden parar el movimiento del portón.
Durante il funcionamiento a hombre presente, mantener apretado el boton K BUTT o el PED. BUTTON por
todo el tiempo de maniobra, hasta que se apaquen los led de los motores (DL3 - DL5 apertura total M2 -
M1 - peatonal DL5 - DL4 - DL6 cierre total M2 - M1 - peatonal DL6) o del destellante, donde instalado.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de emergencia y por lo
tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y con la seguridad visiva sobre el movimiento
del sistema. No apenas posible, se deberà que reparar los accesorios de seguridad por un
corecto funcionamiento.
INTERMITENTE
Nota: Este panel electrónico puede alimentar SÓLO INTERMITENTES CON CIRCUITO INTERMITENTE
(ACG7059) con lámparas de 40W máximo.
FUNCIÓN PRECENTELLEO
DIP 5 OFF => el motor, el intermitente y el buzzer inician contemporáneamente.
DIP 5 ON => el intermitente y el buzzer inician 3 segundos antes del motor.
BUZZER (Opcional) (COM-BUZZER)
Conexión indicador sonoro (24 Vdc máx. 200 mA)
Durante la apertura y el cierre, el buzzer dará una señal sonora intermitente. En el caso que intervengan los
dispositivos de seguridad (alarmas) esta señal sonora aumenta la frecuencia de intermitencia.
INDICADOR DE SEÑALIZACIÓN CANCELA ABIERTA (COM-SIGNAL)
Tiene la tarea de indicar los estados de la cancela abierta, parcialmente abierta o bien no cerrada
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y haber posicionado el portón en posición intermedia, verifique el correcto encendido de los led DL7, DL8.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia, verifique lo que sigue y sustituya eventuales componentes averiados.
DL7 apagado Fotocélulas averiadas
DL8 apagado Borde de seguridad averiado (En caso que el borde no este conectado, realice el puente entre COM y EDGE)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP N° 1 en ON, verifique que durante la apertura de M1 y M2 se enciendan los led verdes DL5 y DL3 y que durante el cierre de M1 y M2 se enciendan los led rojos
DL6 y DL4.
En caso contrario, invierta los bornes V y W en el bornero del motor interesado.
Después de haber efectuado varias conexiones y haber dado tensión, todos los led están apagados.
El motor abre y cierra, pero no tiene fuerza y se mueve lentamente.
El portón ejecuta la apertura, pero no cierra después del tiempo configurado.
El portón no abre y no cierra accionando los pulsadores K y RADIO.
Accionando el pulsador K el portón no ejecuta ningún movimiento.
El cierre eléctrico no funciona.
DEFECTO
completamente. Solo con la cancela completamente cerrada se apaga. Durante la programación esta
señalización no está activa.
Nota: Si se excede con las botoneras o con las lámparas, la lógica de la central resultará comprometida
con un posible bloqueo de las operaciones.
REANUDACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO LUEGO DEL BLACK OUT
ATENCIÓN: Si DIP11 está OFF la función black out no está activa.
Si DIP11 está ON la función black out está activa.
Frente a un black out y luego al regreso de la alimentación de red, la automatización se comportará como
se muestra en la tabla 1.
Al black-out
Si la cancela está totalmente cerrada
Si la cancela está en fase de apertura
Si la cancela está totalmente abierta (con DIP
3 en OFF)
Si la cancela está completamente abierta (con
DIP 3 en ON)
Si la cancela está en fase de cierre
Si la cancela está en alarma de costa
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Humedad
- Tensión de alimentación
- Frecuencia
- Absorción máxima tarjeta
- Microinterrupción de red
- Potencia máxima indicador cancela abierta
- Carga máxima a la salida intermitente
- Corriente disponible para fotocélulas y accesorios 500mA 24 Vdc
- Corriente disponible en conector radio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE RADIO (solo modelos CRX)
- Frecuencia Recepción
- Impedancia
- Sensibilidad
- Tiempo excitación
- Tiempo desexcitación
- Códigos memorizables
- Todos los ingresos deber ser utilizados como contactos limpios porque la alimentación se genera
internamente (tensión segura) en la tarjeta y está dispuesta de modo tal de garantizar el respeto de
aislamiento doble o reforzado respecto de las partes de tensión peligrosa.
- Deben realizarse eventuales circuitos externos conectados a las salidas de la central para garantizar el
aislamiento doble o reforzado respecto de las partes de tensión peligrosa.
- Todos los ingresos son administrados por un circuito integrado programado que realiza un autocontrol
en cada puesta en marcha.
Verifique la integridad de los fusibles F1 y F2.
En caso de fusible interrumpido use solo de valor adecuado F2 = 5A F1 = T315mA.
Verifique regulación trimmers TORQUE y LOW-SPEED.
Asegúrese de haber configurado el DIP 3 en ON. Pulsador K BUTTON siempre habilitado en modalidad de
funcionamiento automático (DIP 6 OFF). Sustituya pulsador o switch del selector. Fallo Autotest borde =>
verifique las conexiones entre el cuadro electrónico y alimentador para bordes.
Atención: si no se está utilizando un alimentador para puertas el DIP 10 debe ser en posición OFF.
Contacto borde de seguridad averiado. Contacto fotocélulas averiado con DIP 4 OFF. Arregle o sustituya el
correspondiente contacto.
Impulso K siempre habilitado. Controle y sustituya eventuales pulsadores o micro-interruptores del selector.
Asegúrese de haber habilitado el DIP 8 en ON.
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TABLA 1
Al regreso de la alimentación de red
Permanecerá cerrado
Continuará abriéndose
Permanece abierta. Sucesivamente es posible
comandarla para el cierre
Permanece abierta, pero al finalizar el tiempo de
cierre automático se activará al cierre
Continua cerrándose
La alarma de costa se renueva
< 95% sin condensación
230 o 120V~ ±10%
50/60 Hz
36 mA
100ms
3 W (equivalente a una bombilla de 3W o 5 led con
resistencia en serie de 2,2 kΩ)
40W con carga resistente
200mA 24 Vdc
433,92MHz
52 Ω
>2,24 µV
300ms
300ms
N° 62 total
SOLUCIÓN
E
S