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HISTORIAL
1986 .- EN ESTE AÑO SE DA A CONOCER EL PRIMER SISTEMA FUEL INYECTION EN LA
MARCA CHEVROLET EN MEXICO EL CUAL APARECE EN LAS UNIDADES CENTURY Y
CELEBRITY AMBAS CON MOTOR 2.8 LITROS V6, LAS CUALES CUENTAN CON UNA
COMPUTADORA ( ECM ) MODULO DE CONTROL ELECTRONICO CON DOS CONECTORES Y
2 MEMORIAS LA PROM Y CAL - PAC. CUENTAN AMBAS UNIDADES CON UN INYECTOR DE
ARRANQUE EN FRIO Y CON SU INTERRUPTOR, CUENTAN CON INTERRUPTOR PARA LA
ACTIVACION DEL VENTILADOR, EL TPS ES CALIBRABLE Y SE CUENTA CON UN SISTEMA
DE ENCENDIDO HEI.
1987 – 1988 EN ESTOS AÑOS NO HUBO NINGUN CAMBIO HABLÁNDOSE DEL MOTOR PERO
EN EL SISTEMA SI POR EJEMPLO, UTILIZA UNA COMPUTADORA ECM CON 3 CONECTORES
Y UNA MEMORIA MEM-CAL, EN EL SISTEMA DE ADMISION SE CUENTA CON TODOS LOS
SENSORES.
NOTA : HASTA ESTE AÑO CUENTAN CON EL SISTEMA HEI, MAT, MAP Y MAF.
1989 .- A PARTIR DE ESTE AÑO A LAS UNIDADES SE LES CONOCE COMO SEGUNDA
GENERACION ESTO ES EN AUTOMOVILES, EL CUAL INICIA EN LAS UNIDADES CUTLAS Y
CENTURY, AMBAS CUENTAN CON EL MOTOR 3.1 LITROS V6, Y EL CELEBRITY CON MOTOR
2.8 LITROS V6, LAS DIFERENCIAS ENTRE LA PRIMERA Y SEGUNDA GENERACION SON LAS
SIGUIENTES: NO CUENTAN CON DISTRIBUIDOR TRAEN UN SISTEMA DIS, SE ELIMINA EL
INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO CON INTERRUPTOR, YA NO CUENTAN CON EL
INTERRUPTOR PARA LA ACTIVACION DEL VENTILADOR, EL TPS YA NO ES CALIBRABLE,
EL SENSOR MAF SE ELIMINA, EL MUTIPLE DE ADMISION SUPERIOR ES REEMPLAZADO
POR UNA FORMA PLANA, SE LE DA EL NOMBRE DE ALTA TURBULENCIA.
1990 .- EN ESTE AÑO EL CAVALIER APARECE CON SU MOTOR 2.8 LITROS V6 AL IGUAL
QUE EL AÑO ANTERIOR.
1991 .- EN ESTE AÑO APARECE LA BLAZER, S-10 Y LA SILHOUETTE AMBAS CON MOTOR
3.1 TBI V6, Y EN LAS UNIDADES DE IMPORTACION APARECE EL CADILLAC CON MOTOR 5.7
LITROS V8 MPFI.
1992 .- APARECE EL Z-24 CON MOTOR 3.1 LITROS V6, SE DA A CONOCER LA PRIMER
SUBURBAN FUEL INYECTION CON MOTOR 5.7 LITROS V8 TBI, EN LOS CARROS DE
IMPORTACION APARECE EL CORVETTE CON MOTOR 5.7 LITROS V8 MPFI, APARECE EL
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