Comprobación Freno - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Serie Guía De Programación

Descripciones de parámetros
2-13 Ctrol. Potencia freno
Option:
3 3
[2] Desconexión
[3] Advert. y
desconexión
[4] Warning 30s
[5] Trip 30s
[6] Warning & trip
30s
[7] Warning 60s
[8] Trip 60s
[9] Warning & trip
60s
[10] Warning 300s
[11] Trip 300s
[12] Warning & trip
300s
[13] Warning 600s
[14] Trip 600s
[15] Warning & trip
600s
Si el control de potencia está ajustado como [0] No o [1]
Advertencia, la función de freno sigue activa, incluso si se
supera el límite de control. Esto puede llevar a la
sobrecarga térmica de la resistencia. También es posible
generar una advertencia mediante un relé o una salida
digital. La precisión de medición del control de potencia
depende de la exactitud del valor de la resistencia (mejor
que ±20 %).
2-15 Comprobación freno
Option:
66
®
VLT
Función:
funcionamiento supere el 100 % del
límite de control (parámetro 2-12 Límite
potencia de freno (kW)).
La advertencia desaparece cuando la
potencia transmitida desciende por
debajo del 80 % del límite de control.
Desconecta el convertidor de frecuencia y
muestra una alarma cuando la potencia
calculada supera el 100 % del límite de
control.
Activa los dos anteriores, incluidas
advertencia, desconexión y alarma.
Función:
Parámetro 2-15 Comprobación freno solo está
activo en convertidores de frecuencia con un
freno dinámico integrado.
Seleccione el tipo de prueba y la función de
control para comprobar la conexión a la
resistencia de freno, o si está presente una
resistencia de freno, y para mostrar una
advertencia o una alarma en caso de fallo.
Danfoss A/S © 05/2015 Reservados todos los derechos.
AutomationDrive FC 301/302
2-15 Comprobación freno
Option:
[0] No
*
[1] Advertencia
[2] Desconexión
[3] Parada y
desconexión
[4] Frenado de
CA
Función:
AVISO!
La función de desconexión de la
resistencia de freno se comprueba
durante el encendido. No obstante, la
prueba de IGBT del freno se realiza
cuando no hay frenado. Una
advertencia o desconexión desconecta
la función de freno.
La secuencia de prueba es la siguiente:
1. La amplitud de rizado del bus CC se
mide durante 300 ms sin frenado.
2. La amplitud de rizado del bus CC se
mide durante 300 ms con el freno
aplicado.
3. Si la amplitud de rizado del bus de
CC durante el frenado es inferior a
la amplitud de rizado del bus de CC
antes del frenado +1 %: cuando hay
un fallo en la comprobación del freno
devuelve una advertencia o una
alarma.
4. Si la amplitud de rizado del bus de
CC durante el frenado es superior a
la amplitud de rizado del bus de CC
antes del frenado +1 %: la compro-
bación del freno es correcta.
Controla si hay cortocircuito en la resistencia
de freno y en el IGBT del freno durante su
funcionamiento. Si se produce un
cortocircuito, aparece Advertencia 25 Resist.
freno cortocircuitada.
Controla si hay cortocircuito en la resistencia
del freno y en el IGBT del freno, y realiza una
prueba de desconexión de la resistencia de
freno durante el encendido.
Controla un cortocircuito o desconexión de la
resistencia de freno, o un cortocircuito del
IGBT del freno. Si se produce un fallo, el
convertidor de frecuencia se desconectará y
emitirá una alarma (bloqueo por alarma).
Controla un cortocircuito o desconexión de la
resistencia de freno, o un cortocircuito del
IGBT del freno. Si se produce un fallo, el
convertidor de frecuencia decelerará por
inercia y se desconectará. Se mostrará una
alarma de bloqueo por alarma (p. ej.,
advertencia 25, 27 o 28).
Controla un cortocircuito o desconexión de la
resistencia de freno, o un cortocircuito del
IGBT del freno. Si se produce un fallo, el
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