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Funcionamiento/Mantenimiento
Puesta en funcionamiento y ajuste de la
bomba
1.
Remitirse a la Fig. 2, página 6 del presente manual.
Conectar el kit de aspiración (T) con la entrada de
fluido de la bomba y colocar el tubo en el dispositivo
de alimentación de fluido.
2.
Cerciorarse de que el regulador neumático (F) esté
cerrado. A continuación, abrir la válvula maestra de
aire de tipo purga (E) de la bomba. Mantener una
pieza metálica de la pistola de pulverización/válvula
de distribución (S) con firmeza contra el lado de un
cubo metálico puesto a tierra y mantener el gatillo
abierto. Luego, abrir lentamente el regulador
neumático hasta que la bomba se ponga en
funcionamiento.
3.
Hacer que la bomba funcione lentamente hasta que
todo el aire sea evacuado y la bomba y las mangueras
queden completamente cebadas. Soltar el gatillo de la
pistola/válvula y poner el cerrojo de seguridad. La
bomba debe detenerse cuando se suelte el gatillo.
4.
Si no se puede cebar correctamente la bomba, abrir la
válvula de purga (24) ligeramente. Utilizar el agujero
de purga, en la parte inferior de la bomba, con válvula
de cebado hasta que aparezca el fluido en el agujero.
Ver Fig. 4. Cerrar la válvula de purga.
Para reducir el riesgo de inyección de fluido, no utilizar
la mano ni los dedos para cubrir el agujero de purga
durante las operaciones de cebado de la bomba.
NOTA:
Al cambiar los recipientes de fluido con la
manguera y la pistola ya cebadas, abrir la válvula de
purga (24) para ayudar a cebar la bomba y evacuar el aire
antes de que éste entre en el agujero. Cerrar la válvula de
purga una vez que se haya eliminado todo el aire.
5.
Con la bomba y la tuberías cerradas y con la presión y
volumen de aire adecuados suministrados, la bomba
se pondrá en funcionamiento y se detendrá cuando se
abra o se cierre la pistola/válvula. En un sistema de
circulación, la bomba aumentará o reducirá la
velocidad de funcionamiento según se desee, hasta
que se cierre el suministro de aire.
(BOMBAS NEUMATICAS)
6.
Utilizar el regulador neumático para controlar la
velocidad de la bomba y la presión del fluido. Utilizar
siempre la menor presión de aire necesaria para
obtener los resultados deseados.
La utilización de presiones más elevadas causa un
desgaste prematuro de la boquilla/tobera y de la bomba.
Para reducir el riesgo de sobrepresión del sistema, lo
que puede causar la ruptura de componentes y graves
lesiones, nunca exceder la presión máxima de aire de
entrada especificada para la bomba (ver sección
Características técnicas en las páginas 31--33 del
presente manual).
7.
Nunca dejar que la bomba funcione en seco. Una
bomba que funciona en seco se acelerará
rápidamente hasta una alta velocidad, dañándose a si
misma. Se puede utilizar una válvula
antiembalamiento de la bomba (C) que cierra la
alimentación de aire hacia la bomba si ésta se acelera
más allá de un valor previamente definido. Ver Fig 2.
en la página 6 . Si la bomba se acelera rápidamente
o si funciona demasiado rápido pararla
inmediatamente y verificar la alimentación de fluido. Si
el recipiente de alimentación estuviere vacío u hubiere
entrado aire en las tuberías, volver a llenar el
recipiente y cebar la bomba y las tuberías con fluido, o
lavar y dejar el sistema lleno con un disolvente
compatible. Cerciorarse de eliminar todo el aire del
sistema de fluido.
Apagado y cuidados de la bomba
Apagar durante la noche, seguir las recomendaciones de
la advertencia del Procedimiento de descompresión de la
página 10. Parar la bomba en el punto inferior de su
carrera para evitar que el fluido se seque sobre el vástago
de desplazamiento expuesto y se dañen los
prensaestopas de la garganta.
Lavar siempre la bomba antes de que el fluido se seque
sobre el vástago de desplazamiento. Nunca dejar agua o
un fluido a base de agua en la bomba por la noche.
Primero, lavar con agua o con un disolvente compatible y
luego con aguarrás. Liberar la presión pero dejar aguarrás
en la bomba para proteger las piezas contra la corrosión.
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