Relación De Los Códigos De Fallo - Siemens SIPART PS2 Instrucciones De Servicio

Diagnóstico y solución de problemas
12.3 Diagnóstico online
12.3.2 Relación de los códigos de fallo
Relación de los códigos de fallo que activan la salida de señalización de fallos
Encontrará el lugar en el que se muestran los códigos de error en el display en '50.XDIAG'
Activación del diagnóstico avanzado (Página 166).
Código Tres Suceso
de fallo niveles
1 No Error de regula‐
ción: La curva de
valor real ha reba‐
sado por exceso
valores para TIM y
LIM
2 No El aparato no está
en el modo de ope‐
ración "Automáti‐
co"
3 No Entrada binaria
BIN1 o BIN2 activa
4 Sí Rebasado por ex‐
ceso el valor límite
para el número to‐
tal de carreras
5 Sí Rebasado por ex‐
ceso el valor límite
para el número de
cambios de sentido
6 Sí Rebasado por ex‐
ceso el valor límite
del tope inferior
7 Sí Rebasado por ex‐
ceso el valor límite
del tope superior
8 No Rebasado por ex‐
ceso el límite de
zona muerta
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Ajuste de paráme‐ El aviso de fallo desaparece, si Causas posibles
tros
Siempre activo ... la curva del valor real reba‐
sa por defecto el valor de LIM
**. FCT ... el aparato cambia al modo
1)
de operación "Automático".
= nA o = nAB
**. FCT ... la entrada binaria ya no es‐
1)
tá activada.
= nAB y función bi‐
naria BIN1 o BIN2
en "On"
L. STRK≠OFF ... se inicializa el contador de
carreras o se aumentan los
umbrales.
O. DCHG≠OFF ... se inicializa el contador de
cambios de sentido o se au‐
mentan los umbrales.
F. ZERO≠OFF ... la desviación del tope desa‐
parece o se vuelve a inicializar
**.YCLS = do o up
el aparato.
do
G. OPEN≠OFF ... la desviación del tope desa‐
**.YCLS = do o parece o se vuelve a inicializar
1)
up do el aparato.
E. DEBA≠OFF ... el valor límite vuelve a reba‐
sarse por defecto.
**.DEBA = Auto
1)
Falta de aire comprimido, fallo
del accionamiento, fallo de la
válvula (p. ej., bloqueo).
El aparato se está configuran‐
do o está en modo manual.
El contacto conectado a la en‐
trada binaria se ha activado
(p. ej. monitorización de pren‐
saestopas, sobrepresión, ter‐
mostato).
La suma de trayectos recorri‐
dos por el accionamiento re‐
basa por exceso uno de los
umbrales ajustados.
El número de cambios de sen‐
tido rebasa por exceso uno de
los umbrales ajustados.
Desgaste del asiento de la vál‐
vula, sedimentación o cuer‐
pos extraños en el asiento de
la válvula, desajuste mecáni‐
co, acoplamiento de fricción
desplazado.
Desgaste del asiento de la vál‐
vula, sedimentación o cuer‐
pos extraños en el asiento de
la válvula, desajuste mecáni‐
co, acoplamiento de fricción
desplazado.
Mayor rozamiento del pren‐
saestopas, juego mecánico
de la realimentación de posi‐
ción.
SIPART PS2 con PROFIBUS PA
Instrucciones de servicio, 05/2019, A5E32851579-AC