TOHATSU MFS 25B Manual Del Propietário página 67

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Cambiar las bujías
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ADVERTENCIA
 No reutilice una bujía con el aislante
dañado, o podrían salir chispas por la
grieta, con el consiguiente peligro de
descarga eléctrica, explosión y/o incen-
dio.
 No toque las bujías inmediatamente
después de parar el motor, ya que
podrían estar calientes y provocar gra-
ves quemaduras si se tocaran. Deje que
el motor se enfríe primero.
Debe cambiar las bujías si están sucias,
tienen carbonilla o están desgastadas.
Al reutilizar bujías, quite la suciedad de los
electrodos y ajuste la separación de los
electrodos de acuerdo con las especifica-
ciones.
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Nota
Al inspeccionar las bujías, limpie siempre la
superficie de la junta y use una junta nueva.
Limpie la suciedad de las roscas y enrosque
la bujía con el par de apriete adecuado.
1. Pare el motor.
2. Retire la cubierta superior del motor.
3. Retire los capuchones de las bujías.
4. Retire los capuchones de las bujías
girando en el sentido contrario al de las
agujas del reloj, usando una llave de
tubo de 5/8" y mango.
5. Instale la bujía y apriete hasta el par de
apriete especificado.
Utilice bujías NGK DCPR-6E.
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
1
2
1. Electrodo
2. Separación de los electrodos (0.8–0.9 mm, 0.031–
0.035 in)
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Nota
 Par de apriete de las bujías:
18.0 Nm (13.3 ft-lb) [1.84 kgf-m]
Si no dispone de una llave dinamométrica
cuando vaya a ajustar una bujía, una buena
estimación del par de apriete correcto es 1/
4 a 1/2 de vuelta más apretado que el
ajuste con los dedos. Ajuste la bujía con el
par de apriete correcto en cuanto sea posi-
ble con una llave dinamométrica.
ENOM00088-0
Reemplazo del ánodo
Un ánodo sacrificatorio protege al motor
fueraborda contra la corrosión galvánica.
El ánodo se encuentra en la caja de cam-
bios y el cilindro. Cuando el ánodo esté
más de 2/3 erosionado, sustitúyalo.
ENON00029-0
Notas
 Nunca pinte ni engrase el ánodo.
 En cada inspección reapriete el perno
de sujeción del ánodo. Es probable que
esté sometido a corrosión electrolítica.
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