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ALIMENTACIÓN
Si se observan irregularidades en la llegada del
combustible al carburador, deberán comprobarse las
juntas de las tuberías a fin de que cierren herméticamente
y no se verifique aspiración alguna de aire por las
mismas, el filtro del tubo de aspiración sumergido en el
depósito, el filtro de la bomba de alimentación (*) y
finalmente el filtro del carburador.
No se debe desmontar ninguna otra pieza a no ser que se
posea suficiente experiencia. Es preferible dirigirse para
ello a un Servicio Oficial SEAT.
FILTRO DEL AIRE
Cada 10.000 km. quitar la tapa del filtro y sustituir el
cartucho filtrante.
Si el coche circula a menudo por caminos polvorientos, la
sustitución del cartucho filtrante debe realizarse con
mayor frecuencia. El filtro lleva toma de aire caliente 4
sobre el colector de escape, para funcionamiento en
invierno. A este fin, se afloja la palomilla 1 y se gira la
tapa del filtro hasta colocar la
aleta roja
2 en la parte
superior del mismo quedando así cerrada la entrada de
aire por los orificios 5. Para el uso del coche en verano,
debe situarse en la parte superior del filtro la
aleta verde
3 con lo cual la entrada de aire se efectúa a través de los
orificios 5. Para cambiar el cartucho, se extrae totalmente
la palomilla 1 y se separa la tapa del filtro, siendo posible entonces el recambio.
CARBURADOR
Si durante el uso normal del coche el motor trata de detenerse cuando se suelte el pedal
de acelerador, se debe aumentar ligeramente la apertura de la mariposa apretando el
tornillo 1.
La regulación de la proporción de la mezcla (en ralentí) se
realiza mediante el tornillo 2. Es conveniente que esta
operación la realice personal especializado.
Cada 10.000 km limpiar, soplando con fuerza, los
surtidores (chiclés) 4 y 5 y el filtro interior del carburador
3.
Cada 20.000 km deberá limpiarse interiormente el
carburador y lavarse mediante una mezcla adecuada.
Si se notase un defectuoso funcionamiento del carburador
deberá hacerse revisar en un Servicio Oficial SEAT.
( * ) Antes de desmontar la bomba, es preciso aflojar el rácor de empalme al depósito a fin de evitar salida de combustible por el tubo, que
actúa de sifón.
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