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AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS
Siempre que se note que la acción frenadora de los amortiguadores es anormal, háganse
revisar en un Servicio Oficial SEAT.
DIRECCIÓN Y RUEDAS
ARTICULACIONES DE LOS TIRANTES DE LA DIRECCIÓN
En ocasión de la sustitución del aceite del motor o bien al realizar una inspección de los
fondos del coche, comprobar el estado de conservación de los capuchones de las
cabezas esféricas. Si los capuchones se han dañado, sin más, procédase a su sustitución.
Antes de montar un nuevo capuchón llenarlo completamente con grasa MR 3.
Comprobar al mismo tiempo que las cabezas esféricas no presenten una holgura
excesiva. En caso contrario deben sustituirse.
JUEGO ENTRE TORNILLO Y SECTOR
Si tras un largo período de actividad se nota un juego excesivo o inseguridad en la
dirección, tendrá que enviarse el coche a un Servicio Oficial SEAT para comprobar los
órganos de la dirección y efectuar los reglajes que procedan.
10) Juego de los rodamientos del tornillo: actuar sobre el aro roscado B
emplazado en la extremidad de la caja.
Ambos reglajes han de realizarse de forma que se elimine todo el juego de la dirección,
pero sin ocasionar una resistencia anormal al girar el volante.
ALINEACIÓN DEL TREN DELANTERO
Conviene comprobar la alineación de las ruedas delanteras, no sólo para lograr una
dirección fácil y firme, sino también para evitar que los neumáticos delanteros se
desgasten con exceso. Las barras de acoplamiento están provistas de manguitos de
regulación sujetados por abrazaderas: aflojando estas últimas se puede graduar la
longitud de las barras con sólo girar los manguitos. Una vez efectuado el reglaje deberá
comprobarse que el corte de expansión del manguito coincida con la abertura de la
abrazadera y que las extremidades de esta última no queden en contacto.
a) Juego entre tornillo y sector: procédase como sigue:
Desmontar la cubierta inferior de protección .
·
Aflojar los tornillos A que fijan la chapita de
·
regulación hacer girar el casquillo excéntrico por
mediación de la chapita misma (en el sentido de
acercar el sector al tornillo helicoidal) un ángulo
tal que permita fijar nuevamente la chapita
utilizando el segundo agujero.
si la chapita estuviese ya fijada por el segundo
·
agujero, tendrá que desmontarse el casquillo y
sucesivamente volverla a montar con una rotación
de dos o más dientes. Para efectuar esta operación
es necesario desmontar la caja de dirección.
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