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4. Puesta a punto
4.5.2 Estados de funcionamiento del sistema neumático
Estado operativo
neumático
deseado
Sin fugas
Reacción rápida
Sin averías
Dos o más zonas de
presión
Funcionamiento con
vacío o baja presión
Conmutación sin
presión de zonas de
presión
Arranque lento tras
una PARADA DE
EMERGENCIA
Tab. 4/9: Estados de funcionamiento neumático
Festo P.BE-MPAF-ES es 1108b
Deben cumplirse las siguientes condiciones para que se
cumplan los estados operativos neumáticos indicados a
continuación:
Condición previa
– Tubos conectados
cuidadosamente
– Alimentación del aire de pilotaje
regulada
Suficiente alimentación de presión
mediante módulos de alimentación
Válvulas de antirretorno en la línea
de escape colectiva
– Limitación de las zonas de presión
por medio de juntas separadoras
con canales bloqueados.
– Número correspondiente de
placas de alimentación
neumáticas para la alimentación
de las distintas zonas de presión.
Alimentación del aire de pilotaje
externa regulada (3 ... 8 bar)
Garantizar la alimentación del aire de
pilotaje regulada a pesar de que
haya un corte en la alimentación
global del aire
Si hay señales de pilotaje pendien-
tes, la alimentación del aire de pilo-
taje debe presentar una presión de
3 ... 8 bar justo tras la conexión
Observación
—
Purgar de aire el terminal de válvulas
MPA-F a través de todas las placas
de escape o del silenciador plano
Esto se aplica cuando se utilizan
varios sistemas con escape común
central
Es posible una conversión posterior
(ver capítulo 5)
Modo en vacío o de baja presión no
con válvulas de 2X2/2 vías y 2X3/2
vías (código ident. D, I, H, K, N)
La alimentación del aire de pilotaje
regulada es válida para todas las
placas de válvula del terminal de
válvulas MPA-F
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