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Suspensión trasera
Las Pedelecs MERIDA con suspensión integral
van, además de una horquilla de suspensión, una par-
te trasera móvil equipada con un amortiguador para su
suspensión y amortiguación. Esto permite mejorar el
control de su Pedelec MERIDA cuando vaya por terreno
accidentado o tramos de calzada en mal estado. Así se
limitan notablemente las solicitaciones (por impactos) a
las que se ven expuestos la Pedelec MERIDA y su con-
ductor. La suspensión elástica la realiza normalmente un
elemento neumático o, raras veces, un muelle de acero.
La amortiguación se hace normalmente por aceite.
Para que la parte trasera funcione de manera óptima
se debe ajustar el amortiguador según el peso del ci-
clista, la postura en el sillín y el uso que se haga de la
bicicleta (b). Recomendamos encarecidamente dejar
este trabajo de ajuste en manos de su establecimiento
especializado MERIDA a la hora de la entrega.
Para más información consulte el capítulo "Suspen-
sión trasera" en las extensas instrucciones de servicio
MERIDA y las instrucciones del fabricante de la suspen-
sión trasera.
La suspensión trasera debe estar concebida
G
o ajustada de manera que solamente haga
tope en casos extremos. Un muelle demasia-
do suave (una presión de aire demasiado baja) produce
fuertes impactos que se sienten y muchas veces tam-
bién se oyen claramente. Estos surgen cuando el amor-
tiguador es comprimido completa y bruscamente. Si el
amortiguador hace tope con frecuencia, éste y el cuadro
podrían romperse con el tiempo.
(a)
lle-
Si la parte trasera está muy amortiguada,
G
puede que ya no se extienda ante obstáculos
sucesivos. ¡Riesgo de caídas!
No manipule – especialmente con herra-
G
mientas – los tornillos sin estar seguro,
esperando que se trate de dispositivos de
ajuste. Se arriesga a soltar el mecanismo de fijación
a
y provocar una caída. Por regla general, en todas las
marcas, los dispositivos de ajuste vienen con escalas
o están marcados con "+" (para aumentar la amorti-
guación/la suspensión elástica) y "-" (c).
En caso de un cuadro de suspensión inte-
G
gral, la suspensión trasera está diseñada de
modo que pueda y deba compensar golpes.
Si el amortiguador es demasiado rígido o está blo-
b
queado, los impactos actúan directamente sobre el
cuadro. Esto puede provocar daños en el amortigua-
dor mismo y en el cuadro. Por eso, en el caso de los
amortiguadores con mecanismo lockout (d), esta fun-
ción se debe activar solo en terreno liso (vías públicas,
caminos rurales planos) y no en terreno accidentado.
Los fabricantes de amortiguadores suelen
I
adjuntar instrucciones. Léalas atentamen-
te antes de efectuar cambios al ajuste del
c
amortiguador o realizar trabajos de mantenimiento.
Para más información sobre el ajuste y el
I
mantenimiento visite las siguientes páginas:
www.srsuntour-cycling.com
www.manitoumtb.com
www.dtswiss.com
www.rst.com.tw
d
www.ridefox.com
www.rockshox.com
www.xfusionshox.com
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