Festo VTSA Manual De Instrucciones página 42

Terminal de válvulas VTSA/VTSA-F, NPT
Características: neumática
Placa final derecha
Código Tipo de alimentación de la presión y del aire de pilotaje
Placa final derecha (representación simbólica)
V
V1
V3
V2 (ISO3)
X
X1
X3
X2 (ISO3)
XP1
XP2
XP3
XS
1) Escape del pilotaje común únicamente con juntas giradas en la válvula
2) Aplicación con XP1, XP2, XP3 y válvula de arranque progresivo en combinación con válvulas de 52 mm de ancho:
Deberá tenerse en cuenta el caudal máximo de la válvula de arranque progresivo en esta zona de presión
3) Aplicación con XS y válvula conmutadora del aire de pilotaje en combinación con placa intermedia
42
d Internet: www.festo.com/catalogue/...
Descripción
Alimentación interna del aire de pilotaje
• La alimentación de aire de pilotaje se deriva internamente de la conexión 1
• La conexión 14 no está disponible con el código V
• La conexión 14 está cerrada con un tapón ciego en el código V1, V3, V2 (ISO3)
• Aire de escape a través de las conexiones 3 y 5
• Para presión de funcionamiento dentro del margen de 3 ... 10 bar
• Escape del pilotaje a través de la conexión 12
• V1 no puede seleccionarse junto con la válvula de arranque progresivo en la última
zona de presión
Alimentación externa del aire de pilotaje
• La alimentación del aire de pilotaje con presión entre 2 y 10 bar se conecta en la
conexión 14
• Aire de escape a través de las conexiones 3 y 5
• Para presión de funcionamiento dentro del margen de –0,9 ... 10 bar (apta para
vacío)
• Escape del pilotaje a través de la conexión 12
• X1 no en combinación con válvula de arranque progresivo en la última zona de
presión
Alimentación externa del aire de pilotaje, alimentación de presión a través de válvula
2)
de arranque progresivo
• La conexión 1 está cerrada con un tapón ciego
• Aire de escape a través de las conexiones 3 y 5
• Escape del pilotaje a través de la conexión 12
Alimentación externa del aire de pilotaje, alimentación de presión a través de válvula
2)
de arranque progresivo
• Alimentación interna del aire de pilotaje 14 a través de válvula de arranque
progresivo
• Las conexiones 1 y 14 están cerradas
• Aire de escape a través de las conexiones 3 y 5
• Escape del pilotaje a través de la conexión 12
Alimentación externa del aire de pilotaje, alimentación de presión a través de válvula
de arranque progresivo 2)
• Alimentación interna del aire de pilotaje 14 a través de válvula de arranque
progresivo
• Las conexiones 1, 3, 5 y 14 están cerradas
• Escape del pilotaje a través de la conexión 12
Alimentación externa del aire de pilotaje, a través de válvula de conmutación de aire
3)
de pilotaje
• Alimentación interna del aire de pilotaje 14 a través de la válvula de conmutación de
aire de pilotaje
• La conexión 14 está cerrada
• Aire de escape a través de las conexiones 3 y 5
• Escape del pilotaje a través de la conexión 12
- H-
Nota
Las características, las válvulas y las funciones de la versión de 65 mm de an-
cho se explican por separado en el capítulo "Adaptación al ancho de 65 mm,
tamaño ISO 3"
a página 170.
Reservado el derecho de modificación – 2020/11
1)
1)
1)
1)
1)
1)