Sugerencias De Ajuste - Omron Varispeed E7 Manual Del Usuario

Sugerencias de ajuste

Si durante la operación de prueba se producen hunting, vibración u otros problemas, ajuste los parámetros lis-
tados en la siguiente tabla de acuerdo al método de control. En esta tabla se relacionan solamente los paráme-
tros de usuario más comúnmente utilizados.
Table 4.4 Parámetros útiles en caso de problemas durante la operación de prueba
Nombre (Número de
parámetro)
Ganancia de prevención
de hunting (N1-02)
Selección de frecuencia
portadora
(C6-02)
Constante de tiempo de
retardo de
compensación de par
(C4-02)
Ganancia de la
compensación de par
(C4-01)
Tensión de frecuencia
de salida media
(E1-08)
Tensión de frecuencia
de salida mínima
(E1-10)
*1. La configuración que se muestra es para convertidores de la clase 200 V. Doble la tensión para convertidores de clase 400 V.
Los siguientes parámetros de usuario también afectarán al sistema de control indirectamente.
Nombre (Número de parámetro)
Tiempos de aceleración/deceleración
(C1-01 a C1-09)
Características de la curva S (C2-01 y C2-02) Se utiliza para prevenir sacudidas al inicio y al final de la aceleración.
Salto de frecuencias (d3-01 a d3-04)
Constante de tiempo de filtro de entrada
analógica (H3-12)
Prevención de bloqueo (L3-01 a L3-06)
Configuración
Rendimiento
de fábrica
Control del hunting y la
vibración en velocida-
1,00
des de rango medio
(del 20 al 80% FMAX)
• Reducción del ruido
magnético del motor
Depende de la
• Control del hunting y
capacidad
la vibración a
velocidades bajas.
• Incremento de la
respuesta al par y la
Depende de la
velocidad
capacidad
• Control del hunting y
la vibración
• Mejora del par a
velocidades bajas
(10 Hz o menos) 1,00
• Control del hunting y
la vibración
• Mejora del par a
Depende de la
velocidades bajas
capacidad y la
• Control de sacudida
tensión
al arranque
Table 4.5 Parámetros que afectan indirectamente al rendimiento
Ajuste el par durante la aceleración y la desaceleración.
Se utiliza para evitar los puntos de resonancia durante velocidad
constante.
Se utiliza para prevenir fluctuaciones en señales de entrada analógica
causadas por ruido.
Se utiliza para prevenir OV (error de sobretensión) y bloqueo del motor
para cargas pesadas o aceleración/deceleración rápida. La prevención de
bloqueo está habilitada de forma predeterminada y la configuración no
tiene que ser modificada normalmente. Si, a pesar de todo, se utiliza una
unidad de resistencia de freno y una unidad de freno opcional, para
deshabilitar la prevención de bloqueo durante la deceleración configure
L3-04 como 0.
Configuración
Método de ajuste
recomendada
• Reduzca la configuración si el
par es insuficiente para cargas
pesadas.
0,50 a 2,00 V
• Incremente la configuración si
se producen hunting o vibración
para cargas ligeras.
• Incremente la configuración si
el ruido magnético del motor es
alto.
0,4 kHz a
• Reduzca la configuración si se
predeterminado
produce hunting o vibración a
velocidades de rango bajo a
medio.
• Reduzca la configuración si la
respuesta al par o a la velocidad
200 a 1000 ms es lenta.
• Incremente la configuración si
se produce hunting o vibración.
• Incremente la configuración en
pequeños tramos de 0,05 si el
par es insuficiente a bajas velo-
0,50 a 1,50 cidades.
• Reduzca la configuración si se
producen hunting o vibración
para cargas ligeras.
• Incremente la configuración en
Valor predetermi-
pequeños tramos de 1 ó 2 V si el
nado a
par es insuficiente a bajas velo-
"Valor predetermi-
cidades
*1
• Reduzca la configuración si la
nado + 3 a 5 V"
sacudida al arranque es grande.
Aplicación
Sugerencias de ajuste
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