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Se está enviando una señal al terminal de entrada analógica multifunción A2.
Cuando se configura "0" (bias de frecuencia) para el parámetro H3-09 (selección de función de entrada
analógica A2), se añade una frecuencia correspondiente a la tensión de entrada de terminal A2 (corriente) a la
referencia de frecuencia. Asegúrese de que el valor seleccionado y el valor de la entrada analógica son
adecuados.
Si la deceleración del motor es baja
El tiempo de deceleración es largo incluso si está conectada una unidad opcional de
freno.
Son posibles las siguientes causas.
Está configurada la prevención de bloqueo durante la deceleración.
Cuando haya una unidad opcional de freno conectada, configure el parámetro L3-04 (Selección de prevención
de bloqueo durante la deceleración) como 0 (deshabilitada). Cuando este parámetro esté configurado en 1
(habilitado), la unidad opcional de freno no funcionará correctamente.
La configuración del tiempo de deceleración es demasiado larga.
Compruebe la configuración del tiempo de deceleración (parámetros C1-02 y C1-04).
El par del motor es insuficiente.
Si los parámetros son correctos y no hay un fallo de sobretensión, tal vez se ha alcanzado el límite de potencia
del motor. Considere incrementar la capacidad del motor.
Si el motor se sobrecalienta
La carga es demasiado pesada.
Si la carga del motor es demasiado pesada y el motor se utiliza continuamente con un par que supera el par
nominal del motor, es posible que éste se sobrecaliente. Reduzca la carga. Considere también incrementar la
capacidad del motor.
La temperatura ambiente es demasiado alta.
Los valores nominales del motor están determinados por un rango de temperatura ambiente de operación
concreto. El motor se quemará si se pone en marcha continuamente con el par nominal en un ambiente en el
que se excede la temperatura ambiente de operación máxima. Disminuya la temperatura ambiente del motor
hasta que esté dentro del rango aceptable.
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