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tina. Con base en el tipo de choque (im-
pacto frontal o impacto lateral), el mó-
dulo de control de sistemas de seguridad
desplegará los dispositivos de seguridad
adecuados.
El módulo de control de los sistemas de
seguridad también monitorea el estado
de los dispositivos de seguridad anterio-
res además de los sensores de choque
y ocupantes. El estado del sistema de
seguridad se indica mediante una luz
indicadora de advertencia en el grupo
de instrumentos o mediante un tono
de respaldo, si la luz de advertencia no
funciona. El airbag no requiere manteni-
miento de rutina.
La presencia de una o más de las si-
guientes situaciones indica que hay pro-
blemas en el sistema:
La luz de disponibilidad no
se iluminará inmediatamen-
te después de activar el en-
cendido.
La luz de disponibilidad destella o
permanece encendida.
Se escucha una serie de cinco piti-
dos. El patrón de tono se repite de
manera periódica hasta que se repa-
ran el problema y la luz.
Si sucede alguna de estas cosas, aun-
que en forma intermitente, un Concesio-
nario Ford debe revisar inmediatamente
el sistema de sujeción suplementario.
A menos que se haga la reparación ne-
cesaria, es posible que el sistema no
funcione correctamente en caso de un
choque.
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Protección de los ocupantes
Los pretensores del cinturón de seguri-
dad y el sistema de sujeción suplemen-
tario del airbag frontal están diseñados
para activarse cuando el vehículo sufre
una desaceleración longitudinal sufi-
ciente como para hacer que el módulo
de control de sistemas de seguridad
despliegue un dispositivo de seguridad.
El hecho de que los pretensores de cin-
turón de seguridad o los airbag frontales
no se activen para ambos ocupantes de
los asientos delanteros en un choque no
significa que el sistema funcione inco-
rrectamente. Más bien, significa que el
módulo de control de sistemas de segu-
ridad determinó que las condiciones del
accidente (gravedad del choque, uso
del cinturón de seguridad) no eran ade-
cuadas para activar estos dispositivos
de seguridad.
El diseño de las bolsas delanteras de
aire es para activarse solo en cho-
ques frontales y semifrontales (no
en volcaduras, impactos laterales ni
impactos traseros), a menos que el
choque provoque una desacelera-
ción longitudinal suficiente.
El diseño de los pretensores del cin-
turón de seguridad está pensado
para activarse en choques frontales
y semifrontales y también pueden
activarse cuando se despliega una
bolsa de tipo cortina.
El airbag de rodillas para el conduc-
tor puede desplegarse según la gra-
vedad del choque o la condición de
los ocupantes.
El diseño de las bolsas laterales de
aire está pensado para inflarse en
determinados choques de impac-
to lateral. Es posible que las bolsas
laterales de aire se activen en otros
tipos de choques si el vehículo ex-
perimenta suficiente movimiento o
deformación en los costados.
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