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7. Metodología de mantenimiento
Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento:
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Aviso
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Utilice únicamente piezas originales o equivalentes (riesgo de deterioro del grupo electrógeno).
7.1. Control de los pernos, tuercas y tornillos
Para evitar cualquier incidente o avería, controle a diario y de forma minuciosa toda la tornillería.
Inspeccione el conjunto del grupo electrógeno antes de cada arranque y después de cada uso.
Apriete todos los tornillos que tengan juego.
El ajuste de los pernos de la culata debe ser llevado a cabo por un especialista. Consulte a su agente de zona.
Atención
7.2. Renovación del aceite del motor
Siga las instrucciones de protección del medio ambiente (cf. §1.3.9 Protección del medio ambiente) y vacíe el aceite en un
recipiente apropiado.
Con el motor todavía caliente, retire los tapones de vaciado (fig. B – ref. 2) y de llenado (fig. B – ref. 1).
Una vez terminado el vaciado, vuelva a enroscar el tapón de vaciado.
Llene el depósito con el aceite recomendado (cf. §10 Características) con ayuda de un embudo hasta el límite superior de la
varilla indicadora.
Coloque en su sitio el tapón de llenado.
Elimine los restos de aceite con un trapo limpio.
Compruebe que no haya fugas de aceite.
7.3. Limpieza de la cazoleta de sedimentos
No fume ni acerque llamas o chispas. Compruebe que no hay fugas, limpie los restos de carburante
y cerciórese de que los vapores hayan desaparecido antes de proceder al arranque del grupo
electrógeno.
Peligro
Cierre el grifo de carburante (fig. A – ref. 3).
Desmonte la cazoleta de sedimentos (fig. D – ref. 1) y la junta (fig. D – ref. 2).
Lave la cazoleta con un disolvente no inflamable o difícilmente inflamable.
Seque completamente la cubeta.
Vuelva a colocar la junta y la cubeta.
Abra el grifo de carburante para asegurarse de que no existan fugas y ciérrelo a continuación.
7.4. Limpieza del filtro de aire
No utilice nunca gasolina u otros disolventes fácilmente inflamables para limpiar el elemento del filtro de aire (riesgo
de incendio o de explosión).
Aviso
Retire la tuerca de mariposa (fig. E – ref. 1) de retención de la tapa (fig. E – ref. 2) y, a continuación, vuelva a colocarla.
Retire la tuerca de mariposa (fig. E – ref. 3) de retención del filtro.
Retire el conjunto compuesto por el elemento de espuma (fig. E – ref. 4) y de papel (fig. E – ref. 5) y sepárelos.
Observe que los dos elementos no presenten desgarros o agujeros. Sustitúyalos si están dañados.
Limpie el elemento de espuma:
A) Lave el elemento con un detergente doméstico diluido en agua caliente y aclárelo a fondo o lávelo con un disolvente no
inflamable o difícilmente inflamable. Déjelo secar completamente.
B) Empape el elemento en aceite de motor limpio y retire el exceso de aceite. El motor echará humo en el primer arranque si ha
quedado demasiado aceite en la espuma.
Limpie el elemento de papel:
Sacuda golpeando ligeramente el elemento varias veces contra una superficie dura para eliminar el exceso de suciedad o aplique
al filtro aire comprimido del interior hacia el exterior. No intente nunca eliminar la suciedad con un cepillo. Sustituya el elemento si
está demasiado sucio.
Vuelva a montar el elemento siguiendo el procedimiento inverso al del desmontaje.
7.5. Limpieza del parachispas
Afloje las dos tuercas (fig. F – ref. 1) de 12 mm y retire el silenciador de escape (fig. F – ref. 2).
Desatornille los cinco tornillos (fig. F – ref. 3) de 5 mm de retención del dispositivo de protección (fig. F – ref. 4) del silenciador y
retire dicho dispositivo.
Retire el tornillo (fig. F – ref. 5) de 4 mm de fijación del apagachispas (fig. F – ref. 6) y retire el apagachispas.
Con un cepillo metálico, retire los depósitos de carbono de la pantalla del apagachispas.
Nota : el apagachispas no debe estar agujereado ni resquebrajado. Sustituirlo si es necesario.
Vuelva a montar el apagachispas, la protección y el silenciador de escape en el orden inverso al del desmontaje.
pare el grupo electrógeno
desconecte las caperuzas de las bujías de encendido
desconecte la batería de arranque (si existe)
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