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– HYBRID
Esta opción es el modo pre-
seleccionado del automóvil.
El sistema de gestión utiliza
tanto el motor eléctrico
como el motor diésel, inde-
pendientemente o de forma
paralela, y calcula el uso
óptimo en lo que se refiere a las prestacio-
nes, el consumo de combustible y la comodi-
dad.
La capacidad para utilizar solamente el motor
eléctrico en el modo HYBRID depende del
nivel energético de la batería y la necesidad
de calefacción o refrigeración del habitáculo.
Cuando el nivel es alto, la capacidad para uti-
lizar solamente el motor eléctrico es la misma
que en el modo PURE, es decir, el vehículo
se conduce esencialmente como un automó-
vil eléctrico (gran potencia eléctrica disponi-
ble).
Cuando el nivel es bajo (la batería híbrida
está casi descargada), es necesario mantener
al mismo tiempo el nivel energético de la
batería, lo que hace que el motor diésel
arranque con mayor frecuencia.
Para restablecer la capacidad de utilizar sola-
mente el motor eléctrico en el modo HYBRID:
•
Cargue la batería en una toma de
corriente de 230 V c.a. con el cable de
carga (véase Intensidad de corriente
(p. 310)) o utilice la función SAVE.
Observaciones
•
El motor diésel puede arrancar incluso
cuando el nivel energético de la batería
es alto, por ejemplo, para subir o bajar la
temperatura del habitáculo.
– POWER
Con esta selección, el auto-
móvil ofrece la mejor res-
puesta y las mayores presta-
ciones, puesto que tanto el
motor eléctrico como el
motor diésel están activados
todo el tiempo. El automóvil
adoptará un comportamiento más deportivo y
responderá con mayor rapidez al acelerar.
En caso de conducción activa, se da priori-
dad a marchas más cortas, lo que significa
que se retrasa el paso a marchas más largas.
Observaciones
•
El motor diésel está en funcionamiento de
forma continua.
•
La tracción se transmite tanto a las rue-
das delanteras como a las traseras.
•
Este modo de conducción aumenta el
consumo de combustible.
08 Arranque y conducción
– AWD
El modo activa la tracción
integral, lo que mejora la
adhesión a la calzada y el
avance del automóvil. El
modo está previsto principal-
mente para conducir a baja
velocidad en calzadas resba-
ladizas, pero la tracción integral tiene también
un efecto estabilizador a velocidades más
altas.
Observaciones
•
El motor diésel está en funcionamiento de
forma continua.
•
Este modo de conducción aumenta el
consumo de combustible.
– SAVE
Esta función inicia la carga
de la batería híbrida y com-
prueba que su nivel energé-
tico no sea inferior a una
capacidad correspondiente a
una autonomía eléctrica de
aproximadamente 20 km. La
idea es poder guardar esta energía para otra
ocasión en que sea más adecuado utilizar el
motor eléctrico, por ejemplo, en caso de con-
ducción urbana.
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