Fonctionnement; Modes De Fonctionnement; Procédure De Contrôle Des Freins; Consignes D'utilisation - Bosch BSA 42 Serie Instrucciones De Funcionamiento

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4.

Fonctionnement

�.1 Mise en marche et à l'arrêt du
BS� ����
Le BSA 42xx est mis en marche et à l'arrêt avec l'inter-
rupteur principal sur le boîtier de commande principal.
L 'interrupteur principal sert également d'interrupteur
d'ARRET D'URGENCE.
�.�

Modes de fonctionnement

Les contrôles et les fonctions dépendent du mode de
fonctionnement sélectionné :
Mode de fonctionnement
Mode manuel (normal)
Mode automatique
Tab. 1: Modes de fonctionnement
A Automatique
M Manuel
– Impossible
�.� Procédure de contrôle des freins
1. Sélectionnez un programme de contrôle (voir le
chapitre 4.5).
i
Une sélection n'est possible que si d'autres
programmes de contrôle ont été configurés par le
service clients.
2. Sélectionnez un mode de fonctionnement et effec-
tuez les mesures.
$
Mode manuel (voir le chapitre 5).
$
Mode automatique (voir le chapitre 6).
i
Réglages par défaut:
programme de contrôle P1 (contrôle des freins)
et mode manuel (mode normal).
Les freins suivants peuvent être mesurés:
R
Frein de service essieu avant.
R
Frein de service essieu arrière.
R
Frein de stationnement.
L 'ordre de contrôle des freins peut être choisi librement
dans le mode manuel et dans le mode automatique.
|
1 691 506 010 2009-05-25
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M M M M –
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A – – – –
¶
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¶
¶
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¶
¶
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Consignes d'utilisation

Lors de la réalisation de contrôles, observez les
consignes d'utilisation conforme suivantes.
�ttention, dangers résiduels !
Les dangers résiduels ne peuvent être totale-
ment exclus au cours de l'utilisation du banc
d'essai de freinage.
¶
Observer les consignes de sécurité
dans la notice "Consignes d'utilisation"
1 691 696 900 !
¶
Porter un équipement de protection per-
sonnel !
Remarques générales
Entrer toujours droit dans le banc d'essai.
Observer la charge de contrôle et la charge sup-
portée en passage (voir les caractéristiques tech-
niques).
Ne pas contrôler de véhicules à simple écartement
(motos, ...).
Contrôler la pression de gonflage des pneumatiques
avant de démarrer la mesure.
Ne contrôler que des véhicules non chargés.
Ne pas quitter le véhicule pendant le contrôle.
Remarques relatives au contrôle des freins
Eviter le frottement des pneumatiques sur le cadre
du banc d'essai.
Lors de la mise en place du véhicule ou du passage
sur le mécanisme à rouleaux, ne pas dépasser la
vitesse maximale de 10 km/h.
Ne pas effectuer de mouvements brusques du volant
lors du contrôle de l'essieu avant.
Un contrôle de freinage ne peut être effectué que si
les deux roues d'un essieu du véhicule poussent les
rouleaux palpeurs vers le bas dans les 5 secondes.
Si la différence entre la vitesse des rouleaux et la
vitesse des roues est trop importante (>25 %), ce
n'est plus la force de freinage qui est mesurée, mais
la force de frottement entre la roue et le rouleau
d'essai. Ce résultat est inexploitable pour le contrôle
des freins.
Ne quitter le jeu de rouleaux que lorsque les rou-
leaux de contrôle tournent, c'est à dire que le mode
mesure doit être activé (mode manuel dans le cas de
la mesure d'essieu ou mode automatique).
Le fait de quitter le banc d'essai alors que les
rouleaux de contrôle sont immobilisés détériore les
roulements des moteurs du banc d'essai.
Robert Bosch GmbH