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3. Revisión
3.5 Limpieza y filtrado del aceite
NOTA: Si el cambiador de tomas en carga está equipado con una unidad de filtro de
aceite de filtración continua de ABB y tanto la utilización como el mantenimiento se
ajustan a nuestras instrucciones, no debería ser necesario someter el aceite a más
procedimientos de filtrado o limpieza.
3.5.1 Limpieza del cambiador de tomas en carga
Sobre la superficie del aceite se forma siempre una bolsa de gases explosivos que se
introducen en el tanque del cambiador de tomas en carga al extraer el aceite. Antes
de abrir el panel frontal, asegúrese de que no haya fuego, superficies calientes o
chispas en las inmediaciones.
Una vez vaciado el aceite, abra el panel frontal del tanque del cambiador de tomas y límpie-
lo con aceite y la ayuda de una manguera o una bomba con filtro prensa.
No toque los contactos con las manos ni con las herramientas durante la maniobra,
ya sea manual o eléctrica. El brazo de contacto se acciona mediante una batería de
muelles y puede provocar daños graves.
Finalizado el lavado, limpie el interior del cambiador de tomas en carga con trapos (que no
suelten pelusas) y quite cuidadosamente los residuos de carbono de las piezas moldeadas
en resina epoxi.
3.5.2 Filtrado del aceite
Después de extraer el aceite es necesario filtrarlo para eliminar las impurezas y devolverle la
elevada rigidez dieléctrica requerida. El valor disruptivo del aceite purificado debe ser como
mínimo de 160 kV/cm, equivalente a 40 kV si se mide en una separación de contacto, de
conformidad con la norma IEC 60156.
Para comprobar los resultados del filtrado, tome muestras antes y después de llenar de
aceite el cambiador de tomas en carga.
3.6 Comprobación del desecador
Si el conservador de aceite está equipado con un desecador y más de la mitad del produc-
to desecante ha cambiado de color, será preciso secarlo o reemplazarlo. Las instrucciones
de secado se detallan en la sección 3.6.1.
Por lo general, el producto desecante empieza a cambiar de color por la parte inferior del
desecador. Si ha cambiado de color por la parte superior, existe una fuga en las conexiones
al conservador que habrá que localizar y sellar.
Si el respirador dispone de separador de aceite, compruebe el nivel de aceite.
Los desecadores y el tubo del conservador contienen gases explosivos. Asegúrese
de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas antes de aflojar el desecador.
Si el cambiador de tomas en carga está equipado con una válvula de purga de aire (dese-
cador unidireccional), compruébela aplicando aire a presión por la salida de la válvula. La
válvula no debe presentar fugas. Si tiene alguna, sustitúyala.
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1ZSE 5492-123 es, Rev. 5
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