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3.11 Prueba de funcionamiento
El mecanismo de accionamiento motorizado transmite el movimiento de rotación al se-
lector de carga a través del prensaestopas del tanque. El mecanismo de accionamiento
motorizado incluye un indicador de posición mecánica vinculado al engranaje de cruz de
Malta.
Los brazos de contacto de cada fase van fijados al eje con pasadores cónicos, por
lo que no es necesario realizar ajuste alguno entre los brazos de contacto y el eje de
transmisión después del montaje.
Accione el mecanismo de accionamiento motorizado, primero manualmente y después
eléctricamente, entre las posiciones de fin de carrera. Compruebe los topes de fin de
carrera llevando el cambiador de tomas en carga a una de sus posiciones de fin de
carrera. Si intenta hacerlo funcionar eléctricamente más allá de la posición de fin de
carrera, el motor no debe arrancar. Compruebe también el tope mecánico intentando
accionar la manivela más allá de la posición de fin de carrera. El mecanismo debe dete-
nerse mecánicamente después de un par de vueltas de manivela. Devuelva la manivela
a la posición de fin de carrera (banderín indicador en blanco). Accione eléctricamente
el cambiador de tomas en carga hasta la otra posición de fin de carrera y repita el
procedimiento de ensayo descrito. Asegúrese de que el cambiador de tomas en carga
funciona por la acción de los resortes.
No toque los contactos con las manos ni con las herramientas durante la maniobra,
ya sea manual o eléctrica. El brazo de contacto se acciona mediante una batería de
muelles y puede provocar daños graves.
Compruebe la parada de emergencia iniciando un impulso de SUBIDA o BAJADA y,
transcurridos uno o dos segundos, pulsando la parada de emergencia. La maniobra
debería interrumpirse. Reinicie la parada de emergencia girando la maneta en el sentido
de las agujas del reloj y accionando el disyuntor de protección del motor. La maniobra
iniciada se debería completar.
Compruebe la protección contra el funcionamiento continuo con el circuito de paso a
paso desconectado. Para ello, retire la conexión entre los bornes X4:1 y X4:2 y man-
tenga accionado el conmutador de SUBIDA/BAJADA. El mecanismo de accionamiento
motorizado debe detenerse antes de que termine la cuarta maniobra. Esta comproba-
ción debe efectuarse al menos en las cinco posiciones anteriores a la de fin de carrera.
Cuando haya concluido la prueba, reinicie el relé temporizado poniendo el selector de
control LOCAL/REMOTO en la posición "0" y de nuevo en la posición previa. Vuelva a
poner el disyuntor de protección del motor en la posición de encendido (ON). Resta-
blezca la conexión entre los bornes X4:1 y X4:2.
Compruebe el relé de paso a paso manteniendo el conmutador de SUBIDA/BAJADA
en la posición de SUBIDA. El cambiador de tomas en carga debe avanzar un único
paso. Repita la prueba en la posición de BAJADA.
Compruebe el funcionamiento del transmisor de posición y de los otros selectores mul-
tiposición en todas las posiciones.
3.12 Comprobación final
Antes de cerrar el panel frontal del cambiador de tomas en carga, asegúrese de no ha-
ber olvidado dentro ningún objeto, herramienta, cable, trapo, etc. Engrase la superficie
de la junta que va contra el panel frontal para facilitar la apertura en el futuro.
Cierre el panel frontal. El par de apriete de las tuercas de sombrerete es de unos 42 Nm.
1ZSE 5492-123 es, Rev. 5
ADVERTENCIA
3. Revisión
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