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Sección 3 - En el agua
Elemento
emisiones
Control de
a
compensación (manilla)
b
Parada/arranque
c
Transferencia
d
Solo aceleración
e
+
f
–
g
Atraque
h
Luz de punto muerto
Control remoto electrónico (ERC) con dos mangos—Funcionamiento y ajuste
Funcionamiento
La palanca del control remoto electrónico (ERC) controla el funcionamiento del cambio y del acelerador. Empuje la
palanca de control hacia delante desde la posición de punto muerto hasta el primer retén para la marcha de avance.
Continúe empujando la palanca hacia delante para aumentar la velocidad. Tire de la palanca de control desde la posición
de avance hasta la posición de punto muerto para reducir la velocidad y finalmente parar. Tire de la palanca de control
hacia atrás desde la posición de punto muerto hasta el primer retén para activar la marcha atrás. Continúe tirando de la
palanca hacia atrás para aumentar la velocidad de marcha atrás.
NOTA: En algunos modos, la posición del engranaje viene determinada por el control electrónico de cambios (ESC), no
por la posición de las palancas del control remoto electrónico (ERC). Cuando se utiliza la palanca de mando o mientras se
está en Skyhook, el ordenador pone y quita marchas aunque las manillas estén en punto muerto.
c
La fuerza necesaria para mover las manillas y para desplazarlas a través de los retenes es ajustable, con objeto de ayudar
a impedir movimientos involuntarios.
Ajuste
NOTA: La tensión del mango de control y la tensión del retén pueden necesitar mantenimiento periódico mediante los
tornillos de ajuste.
Para ajustar la tensión de retén de la palanca:
1.
Extraiga los tapones de la cubierta lateral de la palanca que hay que ajustar.
2.
Girar el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la tensión sobre el mango de control y en sentido
antihorario para disminuirla.
3.
Ajustar a la tensión deseada.
Para ajustar la tensión de la palanca:
1.
Extraiga los tapones de la cubierta lateral de la palanca que hay que ajustar.
2.
Girar el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la tensión sobre el mango de control y en sentido
antihorario para disminuirla.
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Sube y baja el dentrofueraborda para obtener una eficacia mayor, o en situaciones de aguas bajas, remolque, etc.
Permite arrancar o apagar el motor sin utilizar el interruptor de la llave del contacto. El interruptor de la llave del
contacto debe estar en la posición de funcionamiento para que se accione el interruptor de arranque/parada.
Permite transferir el control de la embarcación a un timón diferente.
Permite al operador de la embarcación aumentar las RPM del motor para su calentamiento, sin necesidad de poner
la transmisión en una marcha.
Aumenta la configuración del brillo del control de CAN, VesselView y los indicadores SmartCraft.
Disminuye la configuración del brillo del control de CAN, VesselView y los indicadores SmartCraft.
Reduce la capacidad de aceleración de la palanca de control aproximadamente al 50 % de la demanda de
aceleración normal de la palanca de control.
Se enciende cuando la transmisión se encuentra en punto muerto. Las luces parpadean cuando el motor se
encuentra en modo de solo aceleración.
b
Función
a -
Avance
b -
Punto muerto
c -
Marcha atrás
a
51902
90-8M0112127
JULIO 2015
spa
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Solución de problemas
