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de conexión del conducto de retorno del combustible hay una válvula de cierre entre el
filtro y la bomba de inyección de combustible para asegurar que el combustible no fluya
por ningún otro lugar y evitar también que el aire entre en el sistema de descarga de
combustible y de esta forma se mantiene la presión del combustible estable.
1. La bomba de descarga de combustible es tipo pistón y al lado de la bomba de
inyección de combustible se encuentra la corona del árbol de levas. Mientras el motor
esté apagado puede utilizar la bomba manual. Si necesita combustible debe vaciar el
aire del sistema.
2. El elemento del filtro es de papel y es desechable. Límpielo o cámbielo según las
pautas de mantenimiento para eliminar las impurezas y prolongar la vida útil del sistema
de descarga de combustible. Asegúrese que el elemento filtro actúe como mínimo al
90% de sus posibilidades y que su resistencia primaria sea inferior a 19,6kpa
(0,20kgf/cm2). Instale el elemento filtro y la cubeta de residuos adecuadamente y séllelo
bien para evitar un cortocircuito si la diferencia de presión entre la parte frontal y la
trasera alcanza 147kpa (1,5kgf/cm2).
3. La bomba de inyección de combustible es Bosch tipo A. El diámetro del pistón
del émbolo es de 10,5mm. Asegúrese que el pistón del émbolo y la funda del pistón del
émbolo, la válvula de descarga y el asiento de válvula estén bien colocados. El par de
torsión de ajuste de la cabeza del tornillo de la válvula de descarga es de 39-44Nm. La
lubricación de la bomba de inyección de combustible es a presión.
- Montaje y desmontaje de la bomba de inyección de combustible: En el montaje se
incluye la bomba de inyección de combustible, la bomba de descarga de combustible, el
regulador, el avanzador automático de descarga de combustible, engranaje de la bomba
de inyección de combustible y terminal. Todo ello va sujeto a la caja de engranajes por
medio de un terminal con 7 pernos y no hay ningún accesorio de apoyo en la parte
trasera. Quite los 7 pernos, el accesorio de apoyo y la conexión de la bomba de
combustible y ya estará desmontado. Mantenga el mismo ángulo de avance de la
descarga de combustible una vez lo vuelva a montar. Fíjese que no existe ninguna señal
en la cubierta de la caja de engranajes ni en el disco conductor del ángulo de avance de
descarga del combustible. Antes de desmontarlo, primero abra el orificio de inspección
del lateral de la tapa de la caja de engranajes y haga girar el cigüeñal, alinee el retículo
del disco conductor del ángulo de avance de descarga del combustible con la corona.
Cuando el cigüeñal no ruede, alinee la señal para asegurar la distribución de la descarga
de combustible una vez reinstalado. Si el cigüeñal gira, puede hacer lo siguiente: abra el
orificio de inspección de la parte delantera de la tapa de la caja de engranajes, haga rotar
el cigüeñal y alinee la señal del punto muerto superior de los dientes de la correa con el
índice de la distribución. Asegúrese también de alinear la señal del engranaje del árbol
de levas asegurando el punto muerto superior de compresión. Alinee el retículo del
disco conductor del ángulo de avance de descarga del combustible.
- Ajuste de la distribución de la descarga de combustible: Compruebe y ajuste el ángulo
de avance de descarga del combustible en estado estático. El método es el siguiente:
Quite el conducto de combustible de alta presión de los cilindros 1 y 4, haga rodar el
cigüeñal lentamente y observe la superficie de combustible del perno de ajuste de la
válvula de distribución, el movimiento del combustible de la superficie muestra el inicio
de la descarga de combustible. En este momento, compruebe la posición del retículo del
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