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Hay un retén de aceite en la guía de las válvulas para evitar que el aceite penetre en
el cilindro.
- La cola de la válvula del árbol de distribución es 0,9mm más alta que el asiento
superior del muelle.
2. El ajuste de la holgura de la válvula
La holgura de la válvula afecta el estado del motor diesel por lo que es importante
comprobar y ajustar la holgura de la válvula de acuerdo con las pautas de
mantenimiento. La holgura entre la válvula de entrada y de salida es de 0,25-0,30mm y
debe realizarse cuando el motor esté frío. El método de ajuste es el siguiente:
- El cigüeñal rotativo se ajustará con el punto muerto superior (el último retículo en
sentido contrario a las agujas del reloj) en la rueda de la correa con el índice en la
cubierta de la caja de engranajes. En este momento el pistón de cilindro uno y del
cilindro cuatro se encuentran en el punto muerto superior; debe fijarse también con el
cilindro que está en el punto muerto superior de compresión según el movimiento del
brazo del balancín. Cuando el primer cilindro se encuentre en el punto muerto superior
de compresión, ajuste la válvula marcada con "o" teniendo en cuenta la siguiente tabla;
mientras que el cuerpo cilindro se encuentre en el punto muerto superior de compresión,
ajuste la válvula marcada con
"▼""
3. Filtro de aire
El filtro de aire es de tipo remolino con control de suciedad y elemento filtro de papel.
En condiciones normales limpie y cambie el elemento filtro siguiendo las pautas de
mantenimiento. Si el elemento filtro está dañado o no está bien sellado o si está
trabajando en una zona con mucho polvo, deberá cambiar el elemento filtro antes de lo
previsto en las pautas de mantenimiento.
El filtro de aire afecta la vida útil del motor. No maneje el motor sin no hay un filtro de
aire o si el filtro no está en condiciones.
5.3 Sistema de descarga de combustible
En el sistema de descarga de combustible se incluye: bomba de descarga de
combustible, regulador, filtro de combustible, rociador de combustible y un conducto de
combustible de alta y baja presión. El combustible se suministra desde el depósito de
combustible hasta el filtro, bombeando el combustible a través del conducto de
combustible de baja presión; pasa por la bomba de inyección de combustible, luego por
el rociador y una vez ha aumentado la presión por el conducto de combustible de alta
presión inyecta el combustible a la cámara de combustión. El combustible del rociador y
el combustible añadido de la bomba de descarga de combustible se introducen en el
depósito de combustible a través del conducto de retorno del combustible. En el perno
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