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diente de la correa. Si el ángulo de avance es demasiado pequeño, afloje el terminal y el
perno de la bomba de inyección, haga girar el cuerpo de la bomba de inyección hacia
fuera y de forma inversa hágalo rodar hacia el interior.
- Normalmente antes de salir de fábrica se ajusta la bomba de inyección de combustible.
El ajuste debe realizarse sobre un banco de pruebas. Si la distribución del combustible
en cada cilindro no es equitativa, ajuste la camisa de ajuste. Si el inicio de la
distribución de combustible o el intervalo angular no es el correcto, ajuste el empaque
del taqué. En relación al primer cilindro, el intervalo angular de la distribución de
combustible en cada cilindro debe ser de 90º +30'.
- Si utiliza el pulverizador de combustible estándar, la presión de abertura es de
17150kpa (1750kgf/cm2). La presión de la distribución de combustible es 157kpa
(1,6kgf/cm2) si la temperatura del combustible es de 38~42ºC. Ajuste la cantidad de
combustible a pulverizar de acuerdo con los valores de la tabla.
4. Conducto de combustible de alta presión:
Diámetro interior x diámetro exterior x longitud: Ф 2x Ф 6x600mm
5. Pulverizador de combustible
Es largo y cerrado, 4 boquillas rociadoras, diámetro 30 mm incluyendo ángulo de la
boca del rociador que es de 154º. La presión de abertura del rociador de combustible es
19110 + 450kpa (195 + 5kgf/cm2), la diferencia de presión no debe ser superior de
450kpa (5kgf/cm2).
- El pulverizador se instala en la culata a unos 23º. No olvide el cojín del cabezal y el
anillo guardapolvo trasero.
- Si el pulverizador de combustible está dañado, saldrá humo del motor, no tendrá
suficiente potencia y aumentará el consumo de aceite. Para encontrar el problema, corte
primero el pulverizador de combustible y luego el conducto de combustible de alta
presión mientras funcione el motor. Observe la emisión de humo y la variación de la
velocidad. Saque el pulverizador de combustible dañado y observe el estado del
pulverizador en el banco de pruebas. Cuando el pulverizador está en buen estado: a
simple vista no hay ninguna partícula que pueda obstruir la salida de combustible y el
combustible no sale por los laterales de la boquilla.
- Revise el pulverizador de combustible siguiendo las pautas indicadas de
mantenimiento para asegurarse de que funciona con normalidad. La aguja del
pulverizador de combustible forma parte de la misma unidad por que no puede cambiar
la aguja de la válvula sin cambiar el cuerpo de la válvula.
6. Regulador
El tornillo de retención de carga máxima y el de velocidad máxima se ajustan antes de
que el motor salga de fábrica, no los modifique. Si tiene algún problema debería
ajustarlos sobre el banco de pruebas de la bomba de inyección del combustible y seguir
las instrucciones que se encuentran en el manual.
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