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Limpieza e inspección del cilindro
Limpie todos los componentes y rásquelos hasta
eliminar todos los restos de las juntas y el hollín de
las zonas siguientes:
•
corona del pistón
•
parte superior del cilindro (interior)
•
lumbrera de escape del cilindro
•
canal de la válvula de descompresión
•
base del cilindro o del cárter
Compruebe que:
•
El recubrimiento de la superficie del cilindro no
está gastado, en particular la parte superior
del cilindro.
•
El cilindro no presenta rozaduras ni marcas.
•
El pistón no presenta marcas. Los rasguños
pequeños pueden pulirse con papel de esmeril
fino.
•
El segmento de pistón no está soldado en su
ranura.
•
Mida el desgaste del segmento del pistón. No
puede superar 1 mm. Consulte la figura 62.
Utilice el pistón para presionar hacia abajo el
segmento de pistón.
•
El cojinete del bulón de pistón está intacto.
•
El fuelle de admisión está intacto.
•
Las mangueras de aire y la manguera de impul-
sión están intactas.
•
Compruebe la presión de la válvula de descom-
presión. Realice la prueba de presión de la
válvula de descompresión como sigue:
A Conecte el manómetro 531 03 06-23 a la
válvula de descompresión.
B Bombee la presión a 80 kPa (0,8 bar).
C Espere 30 segundos.
D La presión no debe caer por debajo de los
60 kPa (0,6 bar).
Fallos y causas
Marcas profundas en el pistón (A).
1. No se ha realizado la comprobación de fugas.
2. Nivel de octanos demasiado bajo.
3. Poco aceite o aceite incorrecto en el
combustible.
Acumulación de carbonilla (B)
1. Demasiado aceite o aceite incorrecto en el
combustible.
Consulte la figura 63.
Rotura del segmento de pistón
1. Segmento de pistón gastado.
2. Ranura del segmento de pistón demasiado
grande.
Fig. 62
A
Fig. 63
Instrucciones de reparación
B
Español –
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