Técnicas De Resolución De Problemas - RedMax GZ550 Manual De Taller

Resolución de problemas
Velocidad alta
No funciona El filtro de aire está obstruido.
con la La ventilación del depósito está
aceleración obstruida.
máxima. El filtro de combustible está obstruido.
La línea de combustible está obstruida.
El tubo de combustible está suelto o
defectuoso.
El canal de impulsión tiene fugas.
El canal de impulsión está bloqueado.
La cubierta del lado de la bomba del
carburador está suelta.
El diafragma de bombeo está defectuoso.
La manguera (goma) de admisión
tiene fugas.
Los tornillos de sujeción del
carburador están sueltos.
El sistema de control está ajustado
demasiado bajo.
El sistema de control está dañado.
El sistema de control está montado
incorrectamente.
Existen fugas en el diafragma de
control o en la tapa de escape.
El sistema de control está atascado.
El silenciador está obstruido.
Poca potencia La ventilación del depósito está obstruida.
El filtro de combustible está obstruido.
El canal de impulsión tiene fugas.
El canal de impulsión está bloqueado.
La cubierta del lado de la bomba del
carburador está suelta.
El diafragma de bombeo está
defectuoso.
El filtro de aire está obstruido.
El sistema de control está atascado.
El sistema de control tiene fugas
(de aire o de combustible).
El sistema de control está montado
incorrectamente.
El remache del diafragma está suelto.
Hay un orificio en la membrana.
Existen fugas en el diafragma de
control o en la tapa de escape.
Demasiado La ventilación del depósito está
pobre obstruida.
El filtro de combustible está obstruido.
La línea de combustible está obstruida.
El tubo de combustible está suelto o
defectuoso.
El canal de impulsión tiene fugas.
El canal de impulsión está bloqueado.
La cubierta del lado de la bomba del
carburador está suelta.
El diafragma de bombeo está defectuoso.
La manguera (goma) de admisión
tiene fugas.
Los tornillos de sujeción del
carburador están sueltos.
El sistema de control está ajustado
demasiado bajo.
El sistema de control tiene fugas
(de aire o de combustible).
El sistema de control está montado
incorrectamente.
El remache del diafragma está suelto.
Hay un orificio en la membrana.
Existen fugas en el diafragma de
control o en la tapa de escape.
57 –
Español
Aceleración y retardo
No acelera El filtro de aire está obstruido.
El motor La ventilación del depósito está
se detiene obstruida.
al soltar el El filtro de combustible está
acelerador. obstruido.
La línea de combustible está
obstruida.
El tubo de combustible está
suelto o defectuoso.
El canal de impulsión está
bloqueado.
La cubierta del lado de la bomba
del carburador está suelta.
El diafragma de bombeo está
defectuoso.
La manguera (goma) de admisión
tiene fugas.
Los tornillos de sujeción del
carburador están sueltos.
El sistema de control está
ajustado demasiado bajo.
El sistema de control está
montado incorrectamente.
El sistema de control está
atascado.
El difusor está defectuoso.
El silenciador está obstruido.
El motor El diafragma de bombeo está
se detiene defectuoso.
al soltar el El sistema de control está
acelerador. ajustado demasiado alto.
El sistema de control está
atascado.
El difusor está defectuoso.
Aceleración El filtro de aire está obstruido.
demasiado El diafragma de bombeo está
alta defectuoso.
El difusor está defectuoso.
8.2 Técnicas de resolución de problemas
Además de los fallos recogidos en las tablas
anteriores, es posible proceder a la localización de
fallos en un componente concreto o en una mo-
tosierra en particular. Los diferentes procedimien-
tos se describen en sus apartados respectivos, a
saber:
• Prueba de resistencia de la placa de parada
• Prueba de presión del carburador
• Prueba de presión de la válvula de descompre-
sión
• Prueba de presión del cilindro