Rimontaggio Del Motore Pneumatico - Ingersoll Rand ARO AF1060 Serie Manual De Utilización

SMONTAGGIO DEL MOTORE PNEUMATICO (CONT'D)
principale (140).
5. Rimuovere i tubi (114) e (137) tirandoli verso l'alto.
6. Rimuovere i quattro O-ring (113) da entrambi i tubi (114)
e (137).
7. Rimuovere la targhetta della valvola (142) e la valvola a
cassetto (143) dall'alloggiamento della valvola (144).
8. Rimuovere le quattro viti ad esagono incassato (138) per
estrarre il coperchio pilota (150).
9. Rimuovere la guarnizione pilota (148) dal coperchio
pilota (150).
10. Rimuovere la piastra della valvola pilota (147) e l'inserto
pilota (146) dall'alloggiamento della valvola (144).
11. Rimuovere le due viti ad esagono incassato (145) dall'
alloggiamento della valvola (144).
12. Rimuovere l'alloggiamento della valvola (144) tirandola
verso l'alto.
13. Rimuovere l'O-ring (124), la boccola di sfiato (135) e l'
U-cup (136) dall'alloggiamento della valvola (144).
14. Rimuovere l'O-ring (128) e il manicotto (126) dal gruppo
del motore facendolo scorrere verso l'alto.
15. Allontanare quanto più possibile la bobina (134) dal
gruppo del motore per esporre il lato inferiore della
bobina stessa.
16. Individuare e rimuovere l'anello elastico (129) dalla
bobina (134) usando le pinze dell'anello elastico.
17. Sollevare la bobina (134) e rimuovere l'U-cup (133).
18. Far scorrere il perno (131) per rimuovere l'elemento
conduttore (132), la rondella (130) e l'anello elastico (129)
dal gruppo della barra di scatto (120).
19. Rimuovere i dadi 8 (109) dalle viti a testa esagonale
(121).
20. Rimuovere le viti 8 (121) dalla piastra principale (122) e
dal gruppo della base (101).
21. Rimuove la piastra principale (122) dal cilindro
pneumatico (112).
22. Rimuovere l'O-ring (111), il puntalino (125) e l'O-ring
(123) dalla piastra principale (122).
23. Tirare il cilindro pneumatico (112) verso l'alto finché il
gruppo del pistone (203) non si separa dal gruppo della
base (101). Se in questa fase il gruppo del pistone (203)
non è stato allontanato dal gruppo della base (101),
rimuoverlo dopo aver estratto il cilindro pneumatico
(112).
24. Se il cilindro pneumatico (112) e il gruppo del pistone
(203) sono stati rimossi come unità unica, estrarre il
gruppo del pistone (203) dal cilindro pneumatico.
25. Rimuovere l'O-ring (116) dal pistone (117).
26. Rimuovere l'O-ring (111) dal gruppo della base (101).
27. Rimuovere l'anello elastico (154), la rondella (153) e l'
U-cup (152) dal gruppo della base (101).

RIMONTAGGIO DEL MOTORE PNEUMATICO

1. Prima di procedere con l'installazione, applicare
del grasso su tutti gli O-ring, gli U-cup e sugli altri
componenti in gomma.
2. Installare l'U-cup (152), la rondella (153) e l'anello elastico
(154) nel gruppo della base (101).
3. Installare l'O-ring (111) nella scanalatura presente sul
gruppo della base (101).
4. Installare l'O-ring (116) nella scanalatura presente sul
pistone (117).
5. Spingere la biella (115) attraverso il gruppo della base
13
(101) facendo attenzione a non danneggiare i bordi dell'
U-cup (152).
6. Lubrificare il diametro interno del cilindro pneumatico
(112) e farlo scorrere in basso sul gruppo del pistone (203)
e fi no al gruppo della base del motore pneumatico (101).
7. Allineare la tacca sulla piastra principale (122) con la porta
presente sul gruppo della base (101) e premere la piastra
principale (122) verso il basso fino a collocarla contro il
cilindro pneumatico (112). Il gruppo della barra di scatto
(120) deve passare dal centro della piastra principale
(122).
8. Montare le 8 viti (121) facendole passare attraverso la
piastra principale (122) e il gruppo della base (101).
9. Montare i 8 dadi (109) facendoli passare attraverso le viti
a testa esagonale (121) e stringerli in base alla sequenza
e al valore di coppia.
10. Allontanare il più possibile il gruppo della barra di scatto
(120) dal gruppo del motore pneumatico, far scorrere l'
O-ring (123) sul gruppo della barra di scatto (120) e fi no
al pressacavo presente sulla piastra principale (122).
11. Far scorrere il puntalino (125) sul gruppo della barra di
scatto (120) e fi no al foro presente sulla piastra principale
(122).
12. Far scorrere prima l'anello elastico (129) poi la rondella
(130) sul gruppo della barra di scatto (120).
13. Far scorrere l'elemento conduttore (132) sul gruppo
della barra di scatto (120). Allineare il foro presente
sull'elemento conduttore (132) con il foro presente sul
gruppo della barra di scatto (120) e inserire il perno
(131).
14. Montare l'U-cup (133) sulla bobina (134). I bordi dell'
U-cup (133) devono essere rivolti in basso verso la
piastra principale (122).
15. Far scorrere la bobina (134) sul gruppo della barra di
scatto (120) sull'elemento conduttore (132), quindi
inserire la rondella (130) posteriormente. Servendosi delle
pinze dell'anello elastico, posizionare l'anello elastico
(129) nella scanalatura interna presente sulla bobina
(134). Assicurarsi che l'anello elastico (129) sia innestato
fi no in fondo nella scanalatura. Spingere la bobina (134)
nel foro della piastra principale (122) presente sulla parte
superiore del puntalino (125).
16. Lubrifi care il diametro interno del manicotto (126), quindi
farlo scorrere sulla bobina (134) e fi no al puntalino (125).
La rastremazione grande presente sul manicotto (126)
deve essere posizionata nel puntalino (125).
17. Installare l'O-ring (128) sul pressacavo superiore del
manicotto (126).
18. Installare l'U-cup (136) e la boccola di sfiato (135) nel
foro centrale inferiore dell'alloggiamento della valvola
(144). I bordi dell'U-cup (136) devono essere rivolti verso
il lato superiore dell'alloggiamento della valvola (144).
Installare l'O-ring (124) sul pressacavo posteriore dell'
alloggiamento della valvola (144).
19. Installare l'alloggiamento della valvola (144) sul gruppo
del motore, facendo scorrere il foro centrale sulla bobina
(134) e sul manicotto (126). Fare attenzione a non
spostare gli O-ring (124 e 128). Allineare la sede della
valvola grande sul lato dell'alloggiamento della valvola
(144) con la tacca presente sulla piastra principale (122).
20. Installare le due viti ad esagono incassato (145)
facendole passare attraverso l'alloggiamento della
valvola (144) e infi larle nella piastra principale (122).
21. Potrebbe essere necessario ruotare lievemente l'
AF1060-XX (it)