Servicio; Transporte Y Almacenamiento; Instalación; Equilibrado, Elementos De Acoplamiento - Siemens 1FT5 062 Manual Del Usuario

INDICACION: El freno de parada con corriente de régimen de
reposo se puede cambiar o montar con posterioridad; pero solo lo
ha de efectuar el centro de servicio de SIEMENS.
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Servicio

2.1 Transporte y almacenamiento

Los motores con anillos se transportarán suspendidos de éstos.
Si un motor no se pone en servicio inmediatamente después del suministro
habrá que almacenarlo en un recinto seco y libre de polvo y trepidaciones.
2.2 Instalación
Observar la forma constructiva y el grado de protección indicados en la
placa de características, verificando que coincidan con las condiciones
reinantes en el lugar de montaje.
INDICACION: Hay que garantizar que no penetre humedad (agua,
emulsión para taladrado, refrigerante, etc.) al cojinete superior de las
máquinas que tengan el eje en posición vertical.
El motor se montará sin golpear ni someter a presión el extremo del eje.
Al instalar hay que observar que haya suficiente extracción del calor de
pérdidas. Limpiar la caja de filtros de las ejecuciones que tengan
ventilador externo.
La temperatura superficial del motor
puede superar los 100°C. No sujetar ni
apoyar allí partes sensibles al calor tales
como líneas normales o componentes electrónicos.
Tomar las medidas pertinentes de protección contra contactos
involuntarios.
¡El comportamiento vibratorio del sistema en el lugar de aplicación, que
depende de los elementos de transmisión, de las condiciones de montaje,
de la alineación y del emplazamiento, así como las influencias de
vibraciones externas, pueden incrementar las vibraciones de los motores.
Para que sea correcto el funcionamiento del motor y una larga vida útil de
los rodamientos, no se deben sobrepasar en el motor los valores
vibratorios indicados en la Fig.5. En algunos casos puede ser necesario
equilibrar completamente los rotores con el elemento de transmisión
montado.
2.3

Equilibrado, elementos de acoplamiento

Para calar o extraer los elementos de acoplamiento (p. ej., discos de
acoplamiento, poleas, ruedas dentadas, etc.) se usarán únicamente los
dispositivos extractores adecuados. Emplear para ello la rosca del
extremo del eje (fig. 6.1).
En forma estándar, se ha practicado el equilibrado dinámico de los
motores usando una chaveta entera (cuña maciza).
INDICACION: ¡Observar la designación del tipo de equilibrado en la placa
de características o en la parte frontal del eje!
(F = Equilibrado con chaveta entera)
(H = Equilibrado con media chaveta; ejecución especial)
El tipo de equilibrado se marca solo cuando haya un chavetero en el
extremo del eje.
¡Al montar el elemento de acoplamiento observar que el rotor tenga la
clase de equilibrado correspondiente!
Ejecución especial
(Equilibrado con media chaveta)
Los elementos de acoplamiento en los que la relación entre la longitud del
cubo I y la del extremo del eje I
M
originar perturbaciones en la marcha (v. fig. 6.2).
Dado el caso, equilibrar, por ejemplo, mecanizando el extremo de la
chaveta T que sobresale del eje.
P
Siemens AG
<0,8 y velocidades > 1500/min, pueden
ESPAÑOL
Si el motor se pone en marcha sin elementos de acoplamiento hay
que asegurar la chaveta para que no se salga por la fuerza centrífuga.
Las fuerzas axiales y radiales admisibles están en los diagramas incluidos
en la descripción "SIMODRIVE 1FT5" (consultar en las sucursales de
SIEMENS o en la fábrica).
Si las fuerzas axiales actúan en dirección hacia el motor hay que apoyar
el elemento de acoplamiento en el resalte del eje. Si se requiere, usar un
casquillo distanciador.
En los motores con freno integrado no se
admiten fuerzas axiales.
2.4 Conexión eléctrica
motor, inducida por los imanes permanentes.
El motor se debe conectar según las indicaciones del esquema
suministrado. El plano de conexiones de los motores estándar corresponde
al de la fig. 2.
Al conectar hay que tener en cuenta que:
- Las líneas de conexión coincidan con la aplicación, las tensiones y las
corrientes esperadas.
- Se hayan previsto líneas suficientemente dimensionadas, descargas
de torsión, tracción y presión así como protecciones contra dobleces.
- Esté conectado el conductor de protección a
Si la conexión es con enchufe, verificar que:
- El conector hembra esté alineado correctamente con la ranura de
codificación.
- La tuerca de sujeción del conector esté bien apretada (a mano) para
garantizar la estanqueidad y el contacto.
En conexión por bornes se ha de observar adicionalmente que:
- El aislamiento en los extremos de los cables solo se haya retirado hasta
el casquillo terminal o el borne.
- El tamaño de los casquillos terminales sea adecuado a las dimensiones
de los bornes; dado el caso, tender líneas paralelas.
- Estén conectados los conductores de protección y de puesta a tierra.
- El interior de la caja de bornes esté limpio y libre de restos de cables.
- Los terminales eléctricos roscados
(exceptuando los de las regletas) estén apretados con el par prescrito;
véase la fig. 4.
- Se mantengan las distancias mínimas de descarga de 5,5 mm para las
partes sometidas a tensión que no estén aisladas. Observar las
distancias entre los extremos de los conductores.
- Estén selladas las entradas no utilizadas y que los elementos de cierre
estén apretados y herméticamente enroscados.
- Todas las superficies de junta de la caja de bornes se hayan
acondicionado convenientemente para conservar el grado de protección.
2.4.1 Conexión de energía
La energía se conecta a través de la caja de bornes o de un conector.
No se admite conectar directamente a la red
trifásica; esto conduciría a la destrucción del
motor.
Observar que sea correcta la sucesión de las fases.
El motor solo se ha de operar con un ondulador por impulsos que esté en
condiciones de suministrar la potencia requerida.
Se han de observar las medidas requeri-
das para proteger los elementos de aco-
plamiento contra contactos accidentales.
Todos los trabajos se han de realizar en
estado libre de tensión. Cuando gira el
rotor hay tensión en los terminales del
.
y los bornes de conexión
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