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ADVERTENCIA
Siga siempre las instrucciones de la sección Procedi-
miento de descompresión de la página 10 para reducir
el peligro de producir serios daños cuando se deba liberar
la presión.
Problema
La bomba no funciona.
La bomba funciona, pero con carreras cortas
La bomba funciona, pero el caudal es bajo
La bomba funciona demasiado deprisa
El ram no se mueve hacia arriba ni hacia
abajo
j
La bomba no se ceba
Fugas por el plato seguidor
g
p
p
g
Fugas por las empaquetaduras del cuello
* Para determinar si la manguera del fluido o la pistola está obstruida, libere la presión. Desconecte la manguera del fluido y
coloque un contenedor en la salida de fluido de la bomba para recoger el fluido. Conecte el aire sólo lo suficiente para poner en
marcha la bomba (aproximadamente 140–280 kPa, 1,4–2,8 bar). Si la bomba se pone en marcha cuando se conecta el aire,
la obstrucción está en la manguera de fluido o en la pistola.
14 308302
Localización de averías
Causa
Línea de aire restringida, conductos de aire
obstruidos o suministro de aire inadecuado.
Válvula principal de aire cerrada.
Avería en el regulador de aire.
Piezas del motor neumático sucias o
desgastadas; fugas en el motor neumático.
Manguera de fluido o válvula dispensadora
obstruida; diámetro interior de la manguera
muy pequeño.
Fluido demasiado denso; la bomba trabaja
demasiado.
El fluido se ha secado en el pistón.
Piezas del motor neumático sucias o
desgastadas; fugas en el motor neumático.
Línea de aire restringida, conductos de aire
obstruidos o suministro de aire inadecuado.
Piezas del motor neumático sucias o
desgastadas; fugas en el motor neumático.
Manguera de fluido o válvula dispensadora
obstruida; diámetro interior de la manguera
muy pequeño.
El fluido es demasiado denso; la bomba
se esfuerza demasiado.
Válvula de admisión desgastada.
Se acabó el suministro de fluido.
p
Válvula de admisión desgastada.
Piezas del motor neumático sucias o
desgastadas; fugas en el motor neumático.
Línea de aire restringida, conductos de aire
obstruidos o suministro de aire inadecuado.
Válvula principal de aire cerrada.
Avería en el regulador de aire.
Plato seguidor atascado en el recipiente.
Fluido demasiado viscoso.
Presión del ram demasiado alta.
Anillo del plato seguidor desgastado.
Empaquetadura de la copela en U desgastada.
Antes de realizar el mantenimiento de este equipo,
asegúrese siempre de liberar la presión.
Compruebe todos los problemas y las soluciones antes
de desmontar la bomba.
Solución
Despeje; vea las Características técnicas,
en la página 26.
Abra la válvula.
Repare o reemplazar.
Limpie y realice una revisión general del motor
neumático. Vea la página 16.
Aumente la presión del regulador de aire
de la bomba.
Limpie. Vea la página 16.
Limpie y realice una revisión general del motor
neumático. Vea la página 16.
Limpie y realice una revisión general del motor
neumático. Vea la página 16.
Despeje; vea las Características técnicas,
en la página 26.
Limpie y realice una revisión general del motor
neumático. Vea la página 16.
Despeje*; utilizar una manguera de mayor D.I.
Aumente la presión del regulador de aire
de la bomba.
Repare. Ver la página 16.
Reemplace o rellene el bidón.
Repare. Ver la página 16.
Limpie y realice una revisión general del motor
neumático. Vea la página 16.
Despeje; vea las Características técnicas,
en la página 26.
Abra la válvula.
Repare o reemplazar.
Utilice la válvula asistida por aire.
Vea la página 13.
Abra la válvula de purga de la bomba.
Reduzca la presión de aire al ram.
Reemplace.
Reemplace (la copela en U no es ajustable).
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