Manutenção Geral - SDMO ST2.36H Manual De Utilización Y De Mantenimiento

II.3 ARRANQUE, FUNCIONAMENTO E PARAGEM DO GRUPO MOTOBOMBA
II.3.1 ARRANQUE DO GRUPO MOTOBOMBA (FIGURAS F-G-H-I-J)
- Verificar os níveis de óleo, de gasolina (e de querosene para o grupo ST3.60HK).
- Retirar a tampa de enchimento 4 da bomba e encher com água o corpo da bomba.
- Apertar a tampa de enchimento 4 da bomba no corpo da bomba.
- Colocar a torneira de gasolina 31 na posição "ON" (aberto).
- Para o grupo ST3.60HK: colocar a torneira de querosene 42 na posição "ON" (aberto) e
puxar a alavanca da torneira de gasolina 31 (unicamente para arranque a frio).
- Colocar o puxador do starter 30 na posição "CLOSE" (fechado).
- Posicionar a alavanca de comando dos gases 43 a 1/3 do seu curso para o regime motor
máximo partindo do regime mínimo.
- Colocar o contactor 29 do motor na posição "ON".
- Puxar a pega do arrancador 32 ligeiramente até que uma resistência se faça sentir, em seguida puxá-la duma só vez.
ADVERTÊNCIA: Não deixar a pega do arrancador voltar bruscamente mas voltá-la lentamente para evitar danificar o
lançador.
- O grupo motobomba arranca e debita água.
II.3.2 FUNCIONAMENTO DO GRUPO MOTOBOMBA (FIGURAS K-L)
- Quando a temperatura do motor começa a elevar-se colocar gradualmente a manivela do starter 30 na posição "OPEN".
- Após a estabilização do regime motor (3 mn), colocar a alavanca de comando dos gases 43 na posição correspondente à
velocidade do motor desejada.
- O grupo motobomba debita água em função da sua velocidade, da altura de elevação e da qualidade da água.
NOTA SOBRE OS GRUPOS TR2.36H, TR3.60H, XT2.42H, XT3.78H: SISTEMA DE ADVERTÊNCIA DE ÓLEO
O sistema de advertência de óleo é previsto para evitar qualquer risco de danificações no motor causado por falta de óleo no
cárter inferior. Antes que o nível de óleo no cárter inferior desça a um limite de segurança, o sistema de advertência de óleo
pára automaticamente o motor [o contactor do motor ficará na posição "On" (aberto)].
II.3.3 PARAGEM DO GRUPO MOTOBOMBA (FIGURAS M-N-O)
- Posicionar a alavanca de comando dos gases 43 no regime motor mínimo.
- Colocar o contactor marcha/paragem 43 do motor na posição "OFF".
- Colocar a torneira de gasolina na posição "OFF" (fechado).
- Para o grupo ST3.60HK: colocar a torneira de querosene 42 na posição "OFF" (fechado).
- Esvaziar a água da bomba se não deve utilizar antes do dia seguinte desapertando
a ou as (XT2.42H, XT3.78H) tampas de esvaziamento 3. Uma vez a água evacuada do
corpo da bomba, apertar novamente a ou as tampas de esvaziamento 3.
No caso de paragem de emergência, posicionar o contactor marcha/paragem 43 em "OFF".
TODAS AS MANUTENÇÕES EFECTUAM-SE COM O GRUPO MOTOBOMBA PARADO, VELA DESLIGADA.
III.1 INSPECÇÃO QUOTIDIANA
- Verificar o nível de óleo do motor e efectuar um complemento se necessário.
- Verificar o filtro de ar e limpá-lo/mudar se necessário.
- Verificar o filtro de carburante e limpá-lo/ mudá-lo se necessário (grupos ST2.36H e ST3.60H).
- Limpar o filtro e verificar se os tubos estão em bom estado e não obstruídos.
III.2 INSPECTION PÉRIODIQUE
São necessárias manutenções e regulações para a boa preservação do seu grupo motobomba. Efectuar os tra-
balhos segundo o quadro de manutenção.
ADVERTÊNCIA
Utilizar unicamente peças de origem ou seus equivalentes (contactar os nossos agentes).
A utilização duma peça sobresselente de qualidade não equivalente pode traduzir-se por uma deterioração do motor.
Antes de efectuar qualquer tentativa de arranque
do grupo motobomba, assegurar-se de que todas
as instruções descritas nas secções precedentes
foram escrupulosamente respeitadas.
Nunca arrancar o motor se a bomba está sem água. A presença de
água é necessária para lubrificar e arrancar a bomba. O funciona-
mento da bomba sem água provoca rapidamente a destruição das
juntas, o que a torna inutilizável.
NOTA: Nunca utilizar o starter quando o motor está
quente ou quando a temperatura ambiente está elevada.
Controle durante o funcionamento:
1 - Há vibração ou ruído fora do normal?
2 - Há estouros ou marcha rude do motor?
3 - Qual é a cor do gás de escape? (É preta ou branca?)
Se observar um dos pontos mencionados acima, interromper o funcio-
namento do motor e consultar o distribuidor da sua região.
III - MANUTENÇÃO GERAL
Nunca colocar o motor em funcionamento sem ter
procedido previamente a estas verificações.
ATENÇÃO: Parar o motor antes de qualquer ope-
ração de manutenção. Se o motor deve funcionar,
assegurar-se de que a área de trabalho está bem
arejada. O escape contém gás de carbono, gás
tóxico; uma exposição pode provocar uma perda
de consciência e ser mortal.
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Os tubos devem estar visíveis em todo o
comprimento e serem dispostos de maneira
a não poderem ser deteriorados pelo calor,
por esmagamento, por aperto, por estica-
mento, por torção ou por choque. Se uma
válvula de descarga é instalada, não fechar
bruscamente. Evitar os "golpes de aríete" de-
vido à passagem dum veículo por cima do
tubo.
PARAR o grupo motobomba se este não
arranca ao cabo de 3 minutos e verificar
se o tubo de aspiração está bem insta-
lado e apertado, se não está bloqueado
ou apertado em demasia e se a bomba
está cheia de água. Arrancar novamente
o grupo quando a anomalia for reparada.
03/2001
P P