SDMO ST2.36H Manual De Utilización Y De Mantenimiento página 6

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III.3 ENTRETIEN GÉNÉRAL
III.3.1 VIDANGE DE L'HUILE MOTEUR (FIGURE C)
- Vidanger l'huile lorsque le moteur est chaud afin d'assurer une vidange rapide et complète.
- Déposer le bouchon de remplissage d'huile 34 et le bouchon de vidange 33.
- Laisser vidanger complètement l'huile dans un récipient métallique.
- Reposer le bouchon de vidange 33 et le serrer à fond.
- Faire le plein du carter avec de l'huile neuve et homologuée par l'orifice du bouchon de remplissage jusqu'au niveau supérieur de la jauge 34.
- Reposer le bouchon de remplissage d'huile 34.
III.3.2 ENTRETIEN DU FILTRE À AIR (FIGURE D)
Si le filtre à air est sale, le passage de l'air vers le carburateur sera restreint. Pour éviter tout mauvais fonctionnement du carburateur, nettoyer régulièrement le filtre à air. Le
nettoyer plus fréquemment lorsque le moteur est utilisé dans des endroits extrêmement poussiéreux.
- Déposer l'écrou à oreilles D1 et le couvercle D2 du filtre à air. Retirer les éléments et les séparer.
- Vérifier attentivement si les deux éléments ne sont pas déchirés ou troués et les remplacer s'ils sont
endommagés.
- Éléments en mousse D3: laver l'élément avec un détergent ménager dilué dans de l'eau tiède. Le rincer ensuite
abondamment. Ou le laver avec un solvant non inflammable ou ayant un point d'éclair élevé. Laisser l'élément sécher
complètement.
- Tremper l'élément dans de l'huile moteur propre et l'essorer afin d'enlever toute l'huile en excès. Le moteur se mettra à fumer au cours du premier démarrage si trop d'huile
est laissée dans la mousse.
- Élément en papier D4: tapoter légèrement l'élément plusieurs fois sur une surface dure pour en faire tomber la saleté, ou le nettoyer en soufflant de l'air comprimé de l'inté-
rieur vers l'extérieur du filtre. Ne jamais essayer d'enlever la saleté en brossant ; le brossage la ferait pénétrer à l'intérieur des fibres. Remplacez l'élément en papier lorsqu'il est
très sale.
III.3.3 NETTOYAGE DE LA COUPELLE À SÉDIMENT (FIGURES G-P)
Fermer le robinet de carburant. Déposer la coupelle du filtre P1 et le joint torique P2 et les laver avec un solvant non inflammable ou ayant un point d'éclair élevé. Les sécher
complètement et les remettre en place. Ouvrir le robinet de carburant 31-42 et vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
III.3.4 ENTRETIEN DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE (FIGURE R)
Bougie d'allumage recommandée pour les groupes motopompes ST2.36H, ST3.60H et ST3.60HK ! NGK: TYPE B-4H, BR4HS - NIPPONDENSO: TYPE W14F-U, W14FR-U.
Bougie d'allumage recommandée pour groupes motopompes TR2.36H, TR3.60H, XT2.42H et XT3.78H !
Pour assurer le bon fonctionnement du moteur, la bougie d'allumage ne doit présenter aucun dépôt et son écartement doit être correct.
- Déposer le capuchon de la bougie d'allumage et retirer celle-ci à l'aide d'une clé à bougie.
- Inspecter la bougie d'allumage et la jeter si les électrodes sont usées ou si l'isolant est fendu ou écaillé. En cas de réutilisation nettoyer la bougie avec une brosse métallique.
- Mesurer l'écartement des électrodes avec une cale d'épaisseur. L'écartement doit être compris entre
0,7 et 0,8 mm. Le corriger si nécessaire en pliant l'électrode latérale.
- Vérifier que la rondelle de la bougie d'allumage est en bon état et visser la bougie à la main pour éviter
de fausser les filets.
- Après avoir mis la bougie d'allumage en place, la serrer à l'aide d'une clé à bougie pour comprimer la
rondelle.
NOTE : En cas de pose d'une bougie d'allumage neuve, la serrer d'un 1/2 tour à l'aide d'une clé à bougie,
après l'avoir mise en place à la main, pour comprimer la rondelle.
Dans le cas d'une bougie déjà utilisée, ne la serrer que de 1/8 à 1/4 de tour, après l'avoir mise en place à
la main, pour comprimer la rondelle.
III.3.5 REMPLACEMENT DU FILTRE À CARBURANT (GROUPES MOTOPOMPES ST2.36H, ST3.60H et ST3.60HK) (FIGURES G-Q)
- Tourner la manette du robinet d'essence 31 vers la position "OFF" et déconnecter le filtre à essence Q1 des durites d'essence.
- Vidanger l'essence du filtre dans un récipient afin d'en éliminer l'eau et les sédiments.
- Reposer le filtre sur ses durites et tourner la manette du robinet d'essence 31 vers la position "ON".
- Vérifier s'il ny a pas de fuite de carburant.
III.3.6 NETTOYAGE DU GROUPE MOTOPOMPE
- Nettoyer le groupe motopompe à l'aide d'une brosse et d'un chiffon (le lavage au jet d'eau est déconseillé). Enlever les poussières et débris autour du pot d'échappement et
des ailettes de refroidissement.
- Nettoyer les entrées et sorties d'air moteur. Profiter de ce nettoyage pour vérifier l'état général du groupe motopompe et changer les pièces défectueuses ou usées.
III.3.7 REMPLACEMENT DES JOINTS ET ROTOR DE POMPE
- Une baisse de pression d'eau ou des fuites au niveau des joints peuvent indiquer une usure. S'adreser à votre agent si cela se produit.
03/2001
PRÉCAUTION: Exposer la peau pendant de longues périodes et
d'une façon répétée au contact de l'huile moteur usée est source
de cancer. Il est évident que le taux de risque est peu élevé à
moins de toucher l'huile tous les jours pendant longtemps, mais
il est toutefois recommandé de se savonner soigneusement les
mains tout de suite après avoir manipulé de l'huile sale.
ATTENTION: Ne jamais utiliser d'essence ou de solvant
à point d'éclair non élevé pour nettoyer l'élément du
filtre à air. Un incendie ou une explosion peut en résulter
NGK: TYPE BMR - 4A - NIPPONDENSO: TYPE W14 MR - U.
ATTENTION: Si le moteur vient de fonctionner, le silen-
cieux est très chaud. Faire attention de ne pas le toucher.
PRÉCAUTION: Ne jamais utiliser une bougie d'allumage
ayant une plage de températures incorrecte.
PRÉCAUTION: La bougie d'allumage doit être serrée cor-
rectement. Si la bougie est mal serrée, elle risque de
chauffer considérablement et d'endommager le moteur.
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PRÉCAUTION: Ne jamais faire tourner
le moteur sans filtre à air. Cela entraî-
nerait une usure prématurée du moteur.