Comprobación Del Motor Y Cable - Grundfos MMS 6 Instrucciones De Mantenimiento

10. Comprobación del motor y cable
1. Tensión de alimentación
2. Consumo de corriente
Puntos 3 y 4: No es necesario medir si la tensión de alimentación y el consumo de corriente son normales.
3. Resistencia de bobinado
4. Resistencia del aisla-
miento
Medir de la tensión entre las fases
por medio de un voltímetro. Conec-
tar el voltímetro en los terminales
del interruptor de protección del
motor.
Medir la intensidad de corriente de
cada fase con la bomba funcio-
nando a una presión de descarga
constante (a ser posible a la capa-
cidad donde el motor esté más car-
gado). Para la intensidad máx. de
funcionamiento, ver placa de
características.
Desconectar el cable del disyuntor
de protección de motor. Medir la
resistencia del devanado entre los
conductores del cable del motor.
Desconectar el cable del disyuntor
de protección de motor. Medir la
resistencia de aislamiento entre
cada fase y la tierra (cuerpo de la
bomba). Comprobar que la
conexión a tierra se ha llevado a
cabo cuidadosamente.
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Cuando el motor está en carga, la tensión deberá estar
dentro de la calidad de tensión necesaria para los
motores sumergibles Grundfos MS y MMS que, medida
en las terminales del motor, es de –10 %/+6 % de la
tensión nominal durante el funcionamiento continuo
(incluyendo variaciones en la tensión suministrada y
pérdidas en los cables).
Además, debe comprobarse que hay simetría de ten-
sión en las líneas de suministro eléctrico, es decir, si
hay la misma diferencia de tensión entre las fases indi-
viduales. Grandes variaciones de tensión puede causar
que el motor se queme. Grandes variaciones de vol-
tage hace indicar que el suministro eléctrico es defi-
ciente y el motor deberá estar parado hata que se haya
subsanado el problema.
La diferencia entre la intensidad de la fase con el con-
sumo más alto y la fase con el consumo más bajo no
debe superar el 5% del consumo más bajo. Si esto
sucede, o si la intensidad excede la intensidad nomi-
nal, éstos son los posibles fallos:
• Los contactos del disyuntor de protección del motor
se han quemado.
– Sustituir los contactos o la caja de control para un
funcionamiento monofásico.
• Conexión deficiente de los conductores, posible-
mente en el empalme.
– Véase el punto 3.
• Tensión de alimentación demasiado alta o dema-
siado baja.
– Véase el punto 1.
• Los bobinados del motor han sufrido un cortocircuito
o se han desmontado parcialmente.
– Véase el punto 3.
• Daños en la bomba están causando una sobrecarga
del motor.
– Extraer la bomba para revisarla.
• El valor de resistencia del bobinado del motor se
desvía en exceso (trifásicos).
– Mover las fases en orden de fase para una carga
más uniforme. Si no se ha solucionado el pro-
blema, ver el punto 3.
La diferencia entre el mayor y el menor valor de resis-
tencia no debe exceder del 10%. Si la desviación el
mayor, desmonte el motor tal y como indica la sección
7.1 y compruebe el cable del motor y el estator.
Repare/sustituya las piezas defectuosas.
Si la resistencia de aislamiento es menor a 0,5 MΩ,
desmontar el motor o el cable para su reparación.
Puede que las normas locales prescriban otros valores
específicos para la resistencia del aislamiento.