Ajuste De La Velocidad De Siega; Ajuste De La Velocidad De Transporte; Características De Operación De La Máquina - Toro Groundsmaster 4100 Manual Del Operador

Ajuste de la velocidad de
siega
Supervisor (menú Protegido)
Esta función permite que el supervisor establezca
la velocidad máxima de siega (intervalo bajo), en
incrementos de 5% entre el 30% y el 100%.
Consulte en Ajuste de la velocidad de siega (página
54) el procedimiento de ajuste de la velocidad de
siega.
Operador
Esta función permite al operador ajustar la velocidad
máxima de siega (intervalo bajo), dentro de los límites
establecidos por el supervisor. Pulse el botón central
(icono ) de la pantalla principal o de inicio del
InfoCenter para ajustar la velocidad.
Nota:
Al cambiar entre los intervalos alto y bajo, los
ajustes se transfieren basados en el ajuste anterior.
Los ajustes se reinician cuando se apaga la máquina.
Nota:
Esta función también pueden utilizarse
conjuntamente con el control de crucero.
Ajuste de la velocidad de
transporte
Supervisor (menú Protegido)
Esta función permite que el supervisor establezca la
velocidad máxima de transporte (intervalo alto), en
incrementos de 5% entre el 30% y el 100%.
Consulte en

Ajuste de la velocidad de transporte

(página 54) el procedimiento de ajuste de la velocidad
de transporte.
Operador
Esta función permite al operador ajustar la velocidad
máxima de transporte (intervalo alto), dentro de los
límites establecidos por el supervisor. Pulse el botón
central (icono ) de la pantalla principal o de inicio
del InfoCenter para ajustar la velocidad.
Nota:
Al cambiar entre los intervalos alto y bajo, los
ajustes se transfieren basados en el ajuste anterior.
Los ajustes se reinician cuando se apaga la máquina.
Nota:
Esta función también pueden utilizarse
conjuntamente con el control de crucero.
Características de
operación de la máquina
Practique la conducción de la máquina, porque tiene
una transmisión hidrostática y sus características son
diferentes de los mecanismos de muchas máquinas
de mantenimiento de césped. Algunos puntos que
deben tenerse en cuenta durante la operación de
la unidad de tracción, la unidad de corte u otros
accesorios son que la transmisión, la velocidad
del motor, la carga sobre las cuchillas o sobre
los componentes de otros accesorios afectan al
rendimiento de la máquina.
Con Smart Power™ de Toro, no tiene que estar
pendiente de la velocidad del motor en condiciones
pesadas. Smart Power evita que la máquina
se atasque en césped pesado, al controlar
automáticamente la velocidad de la máquina y
optimizar el rendimiento de corte.
Puede utilizar los frenos para ayudar a girar la
máquina. No obstante, utilícelos con cuidado, sobre
todo en hierba blanda o húmeda, porque se puede
desgarrar el césped accidentalmente. Otra ventaja de
los frenos es la de mantener la tracción. Por ejemplo,
en ciertas condiciones de pendiente, la rueda que
está 'cuesta arriba' resbala y pierde la tracción. Si
esto ocurre, pise el pedal de freno de esa rueda de
forma gradual e intermitente hasta que la rueda que
está 'cuesta arriba' deje de resbalar, aumentando así
la tracción en la otra rueda.
La tracción asistida es automática y no requiere la
intervención del operador. Si una rueda empieza a
patinar, el caudal se divide automáticamente entre
las ruedas delanteras y traseras para minimizar el
patinaje y la pérdida de tracción.
Tenga un cuidado especial al utilizar la máquina en
pendientes. Asegúrese de que el ROPS está en
la posición elevada, el enganche del asiento está
correctamente cerrado y el cinturón de seguridad
está abrochado. Conduzca lentamente y evite giros
cerrados en pendientes para evitar vuelcos. La
unidad de corte debe bajarse cuando se conduce
pendiente abajo para proporcionar un mayor control
de dirección.
Antes de apagar el motor, desengrane todos los
controles y ponga el acelerador en la posición de
L . Al mover el acelerador a L
ENTO
altas revoluciones del motor, el ruido y las vibraciones.
Gire la llave a la posición D
el motor.
Antes de transportar la máquina, eleve las unidades
de corte y fije los cierres de transporte
54
se reducen las
ENTO
para parar
ESCONECTADO
(Figura 69).