Wilo HC 20.1 + EMU FA Serie Manual De Instrucciones página 1219

4.1.2 Motor
4.1.3 Soğutma sistemi
4.1.4 Sızdırmazlık
4.1.5 Malzeme
4.2 Denetleme tertibatları
Montaj ve kullanma kılavuzu Wilo Motor HC 20.1 + EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID
Ürünün açıklaması
▪ Üç kanallı çark
▪ Dört kanallı çark
▪ SOLID çark, kapalı veya yarı açık
Temizleme deliğinin kapağı (hidroliğe bağlı)
Hidrolik gövdesinde ilave açıklık. Açıklık sayesinde, hidrolikteki tıkanmalar giderilebilir.
Sabit aşınma halkası ve hareket halkası (hidroliğe bağlı)
Emme ağzı ve çark, basma sırasında genellikle zorlanır. Kanal çarklarında, sabit bir
verimlilik derecesinin elde edilmesi için çark ile emme ağzı arasındaki boşluk önemli bir
faktördür. Çark ile emme ağzı arasındaki boşluk ne kadar büyükse, basma gücündeki
kayıplar da o kadar fazla olur. Verimlilik derecesi düşer ve tıkanma tehlikesi artar.
Hidroliğin uzun ve verimli şekilde çalışmasını garanti etmek için, çarka ve hidroliğe bağlı
olarak bir hareket ve/veya sabit aşınma halkası monte edilir.
▪ Hareket halkası
Hareket halkası, kanal çarklarına takılır ve çarkın akış geliş kenarını korur.
▪ Sabit aşınma halkası
Sabit aşınma halkası, hidroliğin emme ağzına takılır ve döner haznedeki akış geliş
kenarını korur.
Aşınma halinde gerekirse her iki komponent de kolayca değiştirilebilir.
Tahrik olarak, kendinden soğutmalı trifaze tip dalgıç motorlar kullanılır. Motor, sürekli
işletimde su altında ve su altından çıkarılmış olarak kullanılabilir. Kuru kurulumda sürekli
işletim mümkündür. Rulmanlı yataklar sürekli yağlanır ve bakım gerektirmez. Bağlantı
kablosu uzunlamasına su sızdırmaz döküm kablodur ve açık kablo uçlarına sahiptir.
Motor, ayrı soğutma devresi olan aktif bir soğutma sistemine sahiptir. Soğutma maddesi
olarak su-glikol karışımı P35 kullanılır. Soğutma maddesi sirkülasyonu bir çark
aracılığıyla gerçekleştirilir. Çark, bir manyetik kavrama ile motor mili üzerinden tahrik
edilir. Atık ısı, soğutma flanşı üzerinden doğrudan akışkana iletilir. Soğutma sisteminin
kendisi soğuk durumdayken basınçsızdır. Monte edilmiş bir aşırı basınç valfi, arıza
durumunda maks. basıncı 3 barla sınırlar.
DİKKAT! Aşırı basınç valfi, 2015 yılından sonraki üretimlerde standart olarak monte
edilmiştir. Aşırı basınç valfi olmayan motorlardaki bir arıza durumunda, soğutma
sisteminde çok yüksek basınçlar oluşabilir. Mutlaka modifikasyon yapılması gerekli
olur! Modifikasyon için yetkili servis ile irtibata geçin!
Akışkan ve motor odası yalıtımı farklı şekillerde gerçekleştirilir:
▪ "G" modeli: İki ayrı mekanik salmastra
▪ "K" modeli: Paslanmaz çelik bir blok sızdırmazlık kaseti içinde iki mekanik salmastra
Yalıtımdaki bir sızıntı, yalıtım haznesi veya sızıntı odası tarafından alınır:
▪ Akışkan tarafındaki yalıtımda olabilecek bir sızıntı, yalıtım haznesi tarafından alınır.
▪ Motor tarafındaki yalıtımda olabilecek bir sızıntı, sızıntı odası tarafından alınır.
Mekanik salmastralar arasındaki yalıtım haznesine tıbbi beyaz yağ doldurulmuştur.
Sızıntı odası boştur.
Standart modelde aşağıdaki malzemeler kullanılmıştır:
▪ Pompa gövdesi: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Çark: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Motor gövdesi: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Yalıtım:
– Motor tarafında:
• "G" modeli: Kömür/seramik
• "K" modeli: SiC/SiC
– Akışkan tarafı: SiC/SiC
– Statik: NBR (Nitril)
Malzemelere ilişkin ayrıntılı bilgiler ilgili konfigürasyonda gösterilmiştir.
Olası denetleme tertibatlarına genel bakış:
Dahili denetleme tertibatları
HC 20.1 HC 20.1 ...-E3
tr
1219