Wilo HC 20.1 + EMU FA Serie Manual De Instrucciones página 937

4.1.2 Motor
4.1.3 Kylsystem
4.1.4 Tätning
4.1.5 Material
4.2 Övervakningsanordningar
Monterings- och skötselanvisning Wilo Motor HC 20.1 + EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID
Produktbeskrivning
▪ SOLID-pumphjul, slutet eller halvöppet
Inspektionslucka (beroende på hydraulik)
Ytterligare öppning på hydraulhuset. Via denna öppning kan igensättningar i
hydrauliken åtgärdas.
Spalt- och slitring (beroende på hydraulik)
Sugstuts och pumphjul påverkas mest vid pumpning. På kanalhjul är spalten mellan
pumphjul och sugstuts en viktig faktor för konstant verkningsgrad. Ju större spalten
mellan pumphjul och sugstuts är, desto större är förlusten i pumpkapacitet.
Verkningsgraden sjunker och risken för igensättning ökar. För att garantera lång och
effektiv drift av hydrauliken är en pump- och/eller en spaltring monterad beroende på
pumphjul och hydraulik.
▪ Slitring
Slitringen läggs an mot kanalhjulen och skyddar pumphjulets framkant.
▪ Spaltring
Spaltringen monteras i sugstutsen på hydrauliken och skyddar framkanten i
centrifugalkammaren.
Vid slitage kan båda komponenterna enkelt bytas vid behov.
Motorerna som används för drift är självkylande dränksäkra motorer i trefasutförande.
Motorn kan användas nedsänkt eller ej nedsänkt vid kontinuerlig drift. Kontinuerlig drift
vid torr installation är möjlig. Valslagren är permanentsmörjda och därmed
underhållsfria. Anslutningskabeln är längsvattentätt tätad och har fria kabeländar.
Motorn har ett aktivt kylsystem med separat kylkrets. Som köldmedium används
vatten-glykol-blandning P35. Köldmediet cirkuleras via ett pumphjul. Pumphjulet drivs
via motoraxeln med en magnetkoppling. Spillvärmen avges direkt till mediet via
kylflänsen. Kylsystemet självt är trycklöst i kallt tillstånd. En integrerad övertrycksventil
begränsar max. tryck vid fel till 3 bar.
OBSERVERA! Övertrycksventilen är endast monterad som standard fr.o.m.
tillverkningsår 2015. På motorer utan övertrycksventil kan det uppstå mycket högt
tryck i kylsystemet. Ombyggnation krävs! Kontakta kundsupport för ombyggnation!
Tätningen mot mediet och motorrummet sker på olika sätt:
▪ Utförande "G": två separata mekaniska tätningar
▪ Utförande "K": två mekaniska tätningar i en blocktätningskassett av rostfritt stål
Ett läckage vid tätningen samlas upp i tätnings- eller läckagekammaren:
▪ Tätningskammaren samlar upp potentiella läckage från tätningen på mediesidan.
▪ Läckagekammaren samlar upp potentiella läckage från tätningen på motorsidan.
Tätningskammaren mellan de mekaniska tätningarna är fylld med medicinsk vitolja.
Läckagekammaren är tom.
Följande material används i standardutförandet:
▪ Pumphus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Pumphjul: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Motorhus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Tätning:
– På motorsidan:
• Utförande "G": kol/keramik
• Utförande "K": SiC/SiC
– På mediesidan: SiC/SiC
– Statisk: NBR (nitril)
De exakta uppgifterna om material visas för varje konfiguration.
Översikt över möjliga övervakningsanordningar:
Interna övervakningsanordningar
Kopplingskammare/motorrum
Motorlindning
HC 20.1 HC 20.1 ...-E3
• •
• •
sv
937