Funciones; Controlador; Descripción General; Diseño Del Controlador - Grundfos Fire DNF Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

El panel de control del motor diésel JX6 cuenta con un indicador
de diagnóstico. Consulte la fig. 7.
F
B
Indicador de diagnóstico del panel de control del motor
Fig. 7
JX6
Pos. Denominación
A Pantalla
B Botón de menú
Botones de direc-
C
ción
D Botón de entrada
Indicador luminoso
E Motor detenido
(rojo)
Indicador luminoso
F
Advertencia (ámbar)
Durante el funcionamiento normal del motor diésel, la pantalla
mostrará la velocidad del motor, la temperatura del líquido de
refrigeración, la presión de aceite y el voltaje de la batería 1 o 2,
según la posición del interruptor de selección de batería (fig. 6,
pos. 4).
Ejemplo de información proporcionada durante el
Fig. 8
funcionamiento normal, motor JX6
10
E
A
D
C
Descripción
Muestra los cuatro parámetros más
importantes del motor:
• velocidad del motor
• temperatura del líquido de refri-
geración (°F)
• presión de aceite (psi)
• voltaje de la batería (1 o 2).
Si se genera una alarma, se mos-
trará el mensaje correspondiente en
lugar de los parámetros del motor.
Permite abrir el menú principal.
Permiten desplazarse a través de
los menús.
Permite abrir los submenús selec-
cionados.
Permite activar configuraciones y

funciones.

Se ilumina si se produce un fallo
que provoque la detención del
motor diésel (por ejemplo, un
exceso de velocidad).
Se ilumina si se produce una condi-
ción de advertencia.
Si se genera una alarma, se mostrará el mensaje correspon-
diente en lugar de los parámetros del motor.
Ejemplo de un mensaje de alarma, JX6
Fig. 9
Los códigos SPN (número de parámetro sospechoso) y FMI
(identificador de modo de fallo) se mostrarán junto a la descrip-
ción del problema y la acción correctora necesaria. Si aparece la
palabra "NEXT" sobre los botones de dirección, indica que es
posible ver otros códigos desplazándose con dichos botones
(fig. 7, pos. C). Pulse el botón de entrada (fig. 7, pos. D) para vol-
ver a la pantalla de parámetros. Las instrucciones de manteni-
miento incluyen descripciones generales de los posibles mensa-
jes de alarma junto con sus códigos SPN y FMI
correspondientes.
El indicador de diagnóstico no permite cambiar
ningún parámetro. No use el botón de menú prin-
Nota
cipal (fig. 7, pos. B).

4.4 Controlador

4.4.1 Descripción general
El conjunto de bomba contra incendios se controla por medio de
un controlador Tornatech diseñado especialmente a la medida de
los motores diésel utilizados para el accionamiento de bombas
contra incendios. El controlador arranca automáticamente la
bomba y controla el motor diésel. Cuenta con la homologación
FM.
La presión de la tubería de descarga se reduce en cuanto se acti-
van los rociadores como consecuencia de una alarma y se inicia
el consumo de agua. Si la presión desciende por debajo de la
presión de arranque configurada a través del panel de control, la
bomba se pone en marcha automáticamente.
Normalmente, la bomba se detiene manualmente por medio del
controlador. No obstante, la detención también puede producirse
automáticamente si todas las causas del arranque retornan a sus
estados normales.
El accionamiento manual es posible con fines de prueba e insta-
lación.
4.4.2 Diseño del controlador
El controlador se encuentra ubicado en un cuadro de control
montado en la bancada. También puede entregarse desmontado
para su instalación en el suelo o en una pared. El controlador se
acciona por medio del panel de control y los interruptores de la
compuerta del cuadro. Consulte las figuras 10 y 11. El cuadro de
control suministra al motor la potencia necesaria para su arran-
que y funcionamiento. Con este fin, el controlador cuenta con dos
cargadores de batería que mantienen cargadas las baterías del
motor. Cada una de las baterías se encuentra conectada a un
cargador de baterías y alimenta el circuito de control. El circuito
de control está protegido por dos interruptores de circuito (CB3 y
CB4, fig. 12, pos. 9 y 10) situados en la esquina superior derecha
del cuadro. Las funciones de control no cubren los interruptores
de circuito, que deben permanecer ambos en la posición "ON".