Ventilación Del Sistema De Combustible; Repostaje De Combustible - Grundfos Fire DNF Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

Fig. 50 Tornillo de drenaje del depósito de combustible

14.4.6 Repostaje de combustible

Use sólo combustible diésel.
Precaución
Aviso
Los vapores de combustible son altamente infla-
mables. No reposte combustible en el motor
mientras se encuentre en marcha o esté caliente
por haber funcionado recientemente.
Evite inspirar los vapores de combustible emana-
dos durante el repostaje, en especial si la bomba
está instalada en una sala de bombas cerrada.
Maximice la ventilación a fin de acelerar la disipa-
ción de los vapores.
No ponga en marcha el motor si detecta vapores
de combustible o sospecha que podrían estar
presentes.
La fig. 51 muestra un ejemplo de depósito de combustible.
Fig. 51 Ejemplo de tanque de combustible
El depósito de combustible puede repostarse desde la parte
superior, utilizando un bidón, o por medio de la bomba de llenado
manual situada en el lateral (fig. 51, pos. 7). Si desea conocer las
cantidades de repostaje, consulte la sección 7.3 Motor.
Para repostar usando un bidón, retire el tapón del depósito
(fig. 51, pos. 8) y deposite el combustible. Vuelva a colocar el
tapón.
Para repostar por medio de la bomba manual, conecte el tubo del
barril de diésel a la conexión inferior de la bomba manual (fig. 51,
pos. A) y, a continuación, conecte un segundo tubo a la conexión
superior de la bomba manual (fig. 51, pos. B). Retire el tapón del
depósito y coloque el tubo de la conexión superior de la bomba
manual en el orificio del depósito. Accione la bomba manual para
llenar el depósito de combustible. Cuando el depósito se encuen-
tre lleno, extraiga el tubo y vuelva a colocar el tapón. Desconecte
ambos tubos de la bomba manual.
44
A
9 8
B
7
A
14.4.7 Ventilación del sistema de combustible
Aviso
El combustible expulsado a presión podría perfo-
rar la piel y causar lesiones graves. Debido a ello,
es preciso liberar siempre la presión antes de
desconectar las tuberías de combustible. Antes
de volver a presurizar el sistema, apriete firme-
mente todas las tuberías.
Modelos JU4H y JU6H
Fig. 52 Ventilación del sistema de combustible a través del
filtro de combustible, modelos JU4H y JU6H
1. Afloje el tornillo de ventilación (fig. 52, pos. C) del soporte del
filtro girándolo dos vueltas con la mano.
2. Accione la palanca de la bomba de aspiración de combustible
(fig. 52, pos. 22) hasta que el combustible diésel fluya a través
de la conexión de ventilación sin burbujas de aire. Recoja el
combustible en un contenedor adecuado y elimínelo de forma
respetuosa con el medioambiente.
3. Cierre con cuidado la conexión de ventilación. Continúe accio-
nando la palanca de la bomba de aspiración de combustible
hasta que no aprecie resistencia. A continuación, presione el
mango tanto como sea posible en la dirección del bloque de
cilindros.
4. Arranque manualmente el motor. Consulte la sección
12.2.1 Funcionamiento manual a través del controlador y veri-
fique si existen fugas. Detenga el motor colocando el interrup-
tor principal A2 en la posición "OFF" o "AUTO".
Si el motor no se pone en marcha, es posible que también sea
necesario ventilar el sistema de combustible por medio de la
bomba de inyección de combustible. Para ello, siga el procedi-
miento descrito a continuación:
1. Afloje el conector (fig. 53, pos. A) de la tubería de reflujo de
combustible.
2. Accione la palanca de la bomba de aspiración de combustible
(fig. 52, pos. 22) hasta que el combustible diésel fluya a través
del conector sin burbujas de aire. Recoja el combustible en un
contenedor adecuado y elimínelo de forma respetuosa con el
medioambiente.
3. Apriete el conector aplicando un par de apriete de 16 Nm.
4. Presione el mango tanto como sea posible en la dirección del
bloque de cilindros.
5. Arranque manualmente el motor. Consulte la sección
12.2.1 Funcionamiento manual a través del controlador.
Compruebe si existen fugas. Detenga el motor colocando el
interruptor principal A2 en la posición "OFF" o "AUTO".
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22
A