Bosch Denoxtronic PC/LD Manual Del Usuario página 85

Abb. 3: Vista modulo di alimentazione (in stato montato)
1 AdBlue-Condotta pressione
2 Alloggiamento filtro lato pressione
3 Spina modulo di alimentazione
4 Alloggiamento modulo di alimentazione
5 Sensore di pressione con spina
La centralina di dosaggio regola con precisione la
quantità di dosaggio in base a importanti parametri
del motore, come la temperatura di esercizio, il nume-
ro di giri e il carico, in modo da ridurre in modo otti-
male l'ossido di azoto. Con questa tecnica è possibile
rispettare i limiti legali dei gas di scarico, fino e oltre
la norma europea sulle emissioni Euro 6. Il sistema per
il sistema di post-trattamento dei gas di scarico Denox-
tronic può avere una propria centralina ma può anche
essere integrato in un'altra centralina. Non è quindi ne-
cessaria una centralina di dosaggio separata.
3.6.1 Sistemi Denoxtronic 5.x
I sistemi di post-trattamento dei gas di scarico Denox-
tronic 5.x utilizzano 2 pompe (una pompa di alimentazi-
one e una pompa di aspirazione) nel circuito AdBlue. La
pressione nel circuito AdBlue non è più costante bensì
variabile. Il modulo di alimentazione sul serbatoio di
AdBlue non può essere smontato. Pertanto non è possi-
bile un controllo separato dei moduli di alimentazione
con adattatore 0 986 613 465 (serbatoio di controllo).
Solo l'elemento di pompaggio (pompa di alimentazione
con pompa di aspirazione) può essere sostituito.
Robert Bosch GmbH
Descrizione del prodotto | 0 986 613 900 | 85 |
3.7 requisiti di prova
Prima di eseguire i test funzionali devono essere soddis-
fatti i seguenti requisiti di prova:
R
Il serbatoio di AdBlue deve essere riempito con
AdBlue puro. L'AdBlue deve avere la giusta con-
centrazione. La contaminazione con acqua non
è consentita e causa malfunzionamenti e difetti.
Inoltre, l'AdBlue non deve essere invecchiato (età
massima 1 - 2 anni a seconda delle istruzioni del
produttore).
R
Controllare l'AdBlue che si trova nel serbatoio con
refrattometro 0 986 610 511. La contaminazione o
l'invecchiamento dell'AdBlue può essere verificato
tramite il refrattometro. Valore nominale: 32,5 %
+/-1,5 %. In caso di dubbio riempire il serbatoio di
AdBlue con AdBlue fresco.
R
Testare l'AdBlue con strisce reattive 0 986 610 521
per verificare la presenza di contaminazione di die-
sel. Se presente, inumidire le strisce reattive con
l'asta graduata del serbatoio di AdBlue. Se non pre-
sente l'asta graduata, togliere l'AdBlue con un tubo
flessibile per manutenzione in PVC pulito e sottile.
Una decolorazione della striscia reattiva indica una
contaminazione con carburante diesel o con un
altro olio minerale. Una reazione leggermente po-
sitiva avviene già con 50 mg/l di diesel nell'AdBlue.
100 mg/l danno un esito decisamente positivo.
R
Se il serbatoio è deformato (contratto) o se l'aria
fluisce sibilante all'apertura del serbatoio a causa
di una forte pressione negativa, ciò indica che la
ventilazione del serbatoio è bloccata. Risolvere
l'anomalia.
R
Eseguire tutti i controlli a temperature dell'officina
da 15 °C a 35 °C. In caso di temperature inferiori
l'AdBlue viene preriscaldato dal riscaldamento nel
serbatoio. Ciò è necessario perché l'AdBlue presenta
un'elevata quantità di acqua ed è pertanto a rischio
di congelamento (punto di congelamento circa
-11 °C).
R
Il dispositivo di pesatura 0 986 610 838 è calibra-
to (vedere capitolo 4.3). Per poter confrontare le
quantità dosate con le tolleranze specificate, è
necessario pesare le quantità con il dispositivo di
pesatura.
i
La scala del contenitore di misura 0 986 610 518
non è sufficiente per la valutazione della quantità
dosata!
R
Il dispositivo di misura 0 986 610 352 è dotato di
carta assorbente pulita per la prova di spruzzatura.
R
Il modulo di dosaggio è montato correttamente sul
dispositivo di misura 0 986 610 352 o sul conteni-
tore graduato 0 986 610 518. L'anello adattatore e
la graffa di fissaggio per il modulo di dosaggio da
testare sono stati scelti in base alla panoramica
della penultima pagina.
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1 689 989 454 2019-08-01