Bosch Denoxtronic PC/LD Manual Del Usuario página 29

Abb. 3: Náhled čerpacího modulu (v zabudovaném stavu)
1 Tlakové vedení AdBlue
2 Pouzdro filtru na straně tlaku
3 Konektor čerpacího modulu
4 Pouzdro čerpacího modulu
5 Snímač tlaku s konektorem
Dávkovací řídicí jednotka určuje dávkované množství
přesně podle důležitých parametrů motoru jako je
provozní teplota, otáčky a zatížení, aby byl optimálně
snížen obsah oxidů dusíku. Pomocí této techniky mo-
hou být dodržovány zákonné mezní hodnoty spalin, až
nad evropskou emisní normu Euro 6. Software systému
úpravy spalin Denoxtronic může mít vlastní řídicí jed-
notku, avšak může být integrováno také v jiných řídicích
jednotkách. Díky tomu odpadá vlastní dávkovací řídicí
jednotka.
3.6.1 Denoxtronic 5.x systémy
Systémy úpravy spalin Denoxtronic 5.x používají 2
čerpadla (jedno dopravní čerpadlo a jedno čerpadlo
zpětného sání) v okruhu AdBlue. Tlak v okruhu Ad-
Blue pak již není konstantní, je variabilní. Čerpací
modul u nádrže AdBlue nelze demontovat. Díky tomu
není možná samostatná zkouška čerpacích modulů s
adaptérem 0 986 613 465 (zkušební nádrž). Vyměnit
je možné jen prvek čerpadla (dopravní čerpadlo s
čerpadlem zpětného sání).
Robert Bosch GmbH
Popis výrobku | 0 986 613 900 | 29 |
3.7 Předpoklady zkoušky
Před provedením funkčního testu musí být splněny tyto
předpoklady zkoušky:
R
Nádrž AdBlue je naplněna čistým AdBlue. AdBlue
musí mít správnou koncentraci. Ředění vodou není
přípustné a způsobuje chybné funkce a defekty.
Adblue nesmí být také starý (max. stáří 1 - 2 roky
podle předpisu výrobce).
R
AdBlue, který se nachází v nádrži zkontrolujte po-
mocí refraktometru 0 986 610 511. Zředěný nebo
starý AdBlue může být prokázán zkouškou pomocí
refraktometru. Předepsaná hodnota: 32,5 % +/-
1,5 %. V případě pochybností naplňte nádrž AdBlue
čerstvým AdBlue.
R
AdBlue otestujte olejovými testovacími proužky
0 986 610 521 na znečištění motorovou naftou. Po-
kud k dispozici, navlhčete olejové testovací proužky
měrkou nádrže AdBlue. Pokud není k dispozici
měrka, AdBlue odeberte z nádrže čistou a tenk-
ou hadicí z PVC. Zabarvení olejového testovacího
proužku je známkou znečištění motorovou naftou
nebo jiným minerálním olejem. Slabá pozitivní
reakce proběhne již při obsahu 50 mg/l motorové
nafty v AdBlue. 100 mg/l pak způsobí jasně pozi-
tivní indikaci.
R
Je-li nádrž deformovaná (stažená) nebo po-
kud je při otevření kvůli silnému podtlaku se
syčením nasáván vzduch, je to známkou ucpaného
odvzdušnění nádrže. Odstraňte závadu.
R
Všechny zkoušky provádějte při teplotách servisu
15 °C až 35 °C. Při nižších teplotách je AdBlue
předehříván topením v nádrži. To je potřebné,
protože AdBlue má vysoký podíl vody a je tak
ohrožen zamrznutím (bod mrazu cca -11 °C).
R
Vážící zařízení 0 986 610 838 je kalibrováno (viz
kapitola 4.3). Pro porovnání dávkovaného množství
se zadanými tolerancemi je potřebné množství
zvážit pomocí vážícího zařízení.
i
Měřítko měřicí nádoby 0 986 610 518 není
dostačující pro ohodnocení dávkovaného množství!
R
Měřicí zařízení 0 986 610 352 má čistý savý papír
pro test stříkaného snímku.
R
Dávkovací modul je správně namontován na
měřicím zařízení 0 986 610 352 nebo měřicí nádobě
0 986 610 518. Adaptérový kroužek a přídržná svor-
ka pro kontrolovaný dávkovací modul byly zvoleny
podle přehledu na předposlední straně.
i
Kroužek výstředníku je potřebný pro dávkovací
moduly s nestředným sedlem dávkovacího venti-
lu. Upínací kolík u adaptérového kroužku musí být
umístěn v drážce u šroubovacího adaptéru. Dáv-
kovací modul je umístěn podle 3 drážek na excen-
trickém adaptérovém kroužku.
cs
|
1 689 989 454 2019-08-01